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这个人员方面，虽然当地可以招到很多工人，但是一些技术熟练的资深工人，却还需要从南山调配，这么一来就牵扯到很多问题，会非常的麻烦。另外新的生产基地，就意味着需要新的保障设施来服务于这个新生产基地，那么这些加起来所需要的费用是非常巨大的，所以实在是没有必要在修建新的生产基地了。

而在这两方内，还有一些细分的阵营。比如在支持这方中，有加快急建和缓步分期兴建的两各主张。加快急建的方面认为，未来几年不管是我们国家还是国外市场，汽车消费市场将会迎来井喷。所以这就需要我们提早转变，增加产量，好在这个井喷期来临的时候，能够全力的抢占新兴消费市场。而缓步分期兴建的则认为，我们目前的步子太大了，公司投资了很多新项目，所以如果一下子马上建设一座新的生产基地的话，在资金方面会非常的吃力，这个风险实在是太大了。所以他们坚持分步走的发展方针，先建设一期工程，等后续资金到位后，再建设二期工程，然后逐渐发展，慢慢完善。

而在支持新建方面内部呢，还有坚持在南山兴建的，也有坚持在外地兴建的。坚持在南山兴建的则是认为，围绕着南山新建，我们则能充分的使用发挥南山当地的基础设施资源和保障能力，不需要我们再次重新建设，这将为我们剩下一大笔资金。而且公司的管理方面也会更加的灵活方便，起到随时进行监管的作用。另外在人员方面也有很大的优势，那就是完全可以将现在已经成熟的生产工人调过去与新招的工人进行使用，还不会出现什么问题。至于这边空下的岗位完全可以不上一下新到的工人。而坚持在外地兴建的团体则是认为如果都集中在一个地方，那么风险太大了。鸡蛋不能放在同一个篮子里，万一这个篮子摔到地上，那么岂不是全完蛋了。还不如多分一个，万一这里出现什么问题，比如这里遇到什么自然方面的，和人为方面的问题导致工厂停工的话。那么还有另外一个地方可以继续进行生产，不至于让获得的订单没有办法继续生产而违约放弃。另外在市场潜力比较大的地方和资源比较丰富的地方建设工厂，这会使得生产成本和运输成本减少。而且这是一项一次投资，长期受益的项目，所以不用担心因为投资过大而收不回了成本的问题。

反正一时间双方是你来我往，各不相让，甚至几个脾气比较火爆的，差点都动起手来，不过被江晨拍桌子给叫停了。

（未完待续。）

第九百二十一章　江晨和后手与决心

而反对的人也分外两部分，一部分认为现在的情况不适合过快的发展，应该一步步来。等到目前在万家寨的厂区二三期工程和南山园区的与四期扩建工厂完工后，依据那时的具体情况，再做相关的决定。这样不但更加稳妥一些，而且到时候，在资金方面也没有现在这么大的压力，所以风险会小很多，对公司的发展也有好处。而另一部分则是认为，我们目前的规模已经够了，不需要再进行扩建了。而且目前已经进行的这些项目所要投资的金额十分巨大，实在是没有能力再进行扩建了。

另外今后，我们的中心应该是放在飞机的研发和制造方面，这可以说是一个无底洞，需要我们集中资源专心对待，所以我们不能再分心了。而且如果我们在飞机制造方面取得突破的话，那么未来公司的主要盈利的渠道应该是在飞机生产制造方面，而汽车生产方面将会下落到次要方面。而且现在各地都在准备吸引外资，据说有好几个地方都正在和国外的各大汽车厂商进行接触和谈判，准备兴建新的汽车生产合资企业。这么一来我们势必会遇到更多的挑战，市场竞争也会非常的激烈。这也会使得我们在汽车市场上面的份额肯定会像现在我们在摩托车市场上面所遇到的情况一样，市场占有率将会逐渐下滑，那么这个时候我们再新建生产工厂是不是有些不切实际。还不如保持现在的规模，然后在这个技术方面以及工艺方面进行改进升级，逐渐调整我们的生产策略。从目前面对大众的低端车和中端车市场，逐渐发展到利润更加丰厚的高端汽车市场。这样我们的盈利将会比现在高的多得多。

不过对于这点，江晨自然是不会同意的。从他的经历看来，未来国内的汽车市场还是非常巨大的，毕竟有这么大的人口基数，这就意味着它市场的庞大。只不过因为经济原因，这个市场还没有被开发出来罢了。另外国外也正在进行这一个交通上面的变革，这就意味着这个市场的巨大潜力还没有被释放出来。所以未来的汽车市场的前景还是非常好的，江晨肯定不会放弃这个巨大市场的。虽然今后的发展中心将会转向航空产业，而且航空