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去年年底的淡季不淡到春运，我们的发展速度一直在高位运行，如果能保持这个发展速度，300万人次是有望可及的。当然在市场开发上还会出现一些不可预料的情况，但要全力以赴。我们现在要尽最大的努力，定最高的目标，而不给自己留后手，这样工作才有意义。我们不能满足一般目标，以为鲤鱼跳龙门就不错了，要追求更高境界，更上一层楼。李芳膺有一首诗我非常欣赏：“风翻雷吼动乾坤，直上天河到九阍；不与闲鳞争暖浪，纷纷凡骨过龙门”。我们的目标也是追求最高境界。

（在2006年1月27日机场行政会议上的讲话）

02当前存在的主要矛盾和薄弱环节

1．主要矛盾：向市场经济转型中，我们的思想观念与之不相适应。通过改革，我们的观念在变，但还没有产生飞轮效应（一般的阻力没有威胁）。企业中经常有噪音，有习惯势力的东西影响着我们。在更新观念方面，我们还有很多工作要做。

2．两个基本矛盾：

（1）运输生产快速发展与落后的设施设备之间的矛盾（亦即“物”的问题）。解决途径，一是通过集团统一调配，二是自筹资金投入。

（2）民航行业的先进性与落后的管理之间的矛盾（亦即“人”的问题）。根本的解决途径，就是全面提高人的素质。

3、企业目前还存在几个薄弱环节：

（1）协同性差，主要表现在：

①少数同志大局观念差，部门之间发生一些掣肘的事情，影响工作效率。

②职责不清，过分计较权力。主要通过流程再造解决。

③缺乏团队意识。我们是一个整体，必须有一种团队精神。少数单位和个别管理人员从本部门、本单位甚至个人利益出发。而有的单位，比如地面保障部，就想了很多办法来增强团队意识。只有团结的交响乐队才能演奏和谐的乐音。

（2）执行力差，主要表现在：

①沟通不够。有的单位虽近在咫尺，但老死不相往来。有的人沟通能力特别差。不沟通，信息就不畅，导致事倍功半。

②政令不畅。上情下达、下情上达有问题，阻断了基层人员正常了解机场高管层意图的渠道。

③管理层特别是中层忽视细节。把简单的事情做好就不简单，把平凡的事情做好就不平凡；

④管理者表率和示范作用差，要求别人做到的自己首先应该做到，管理人员要严格要求自己。表率作用好，本单位作风往往就好。

⑤没有学会管理流程。习惯于眉毛胡子一把抓、习惯于抓具体事情。要尽快学会熟练地控制流程，这样管理才能上水平。

（3）文化力不够，主要表现在：

①企业文化建设不是喊口号，而有的管理者满足于文化的口号，应该很好地把口号转化为员工的自觉行动。企业发展20％靠先进技术，80％靠企业文化。

②制度文化表现得尤为薄弱。企业制度是“法”，集团出台了《宪章》。制度对企业来讲太重要了。制度不是贴在墙上、锁在抽屉里，而是应该贴在心上。

③还有“讲面子”现象。面子不能影响工作，面子不能被哥们儿义气推向极致。陈云说过，要讲真理，不要讲面子。这个不良习惯很难改，但必须改。

④职业操守有待提高。有些人精力不到位，忙于自己的自留地，干自留地很来劲。有人有买卖，有人帮朋友获取利益。当我们取得确切证据的时候，我们会采取坚决的措施。企业的利益是至高无上的。

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第43节：第六章　确立发展目标（2）

⑤个别人沾沾自喜于小道消息，而且是乐于传播，非常庸俗。必须杜绝这种坏风气。

（4）缺乏领导的艺术性：

①如何当好副职。副职就是辅助正职做好工作，当好参谋助手。正职授权时独当一面。千万不要分庭抗礼。单职制就是为避免这种情况的发生。副职也很难，既不能错位、越位，又要到位。副职要提高素质，有能力为正职分担忧愁。关系处理得好会相得益彰。

②正职如何授权。不能一个人说了算、不商量、不通气、不研究。我们是国有企业，与民营企业的“一长制”不同。人家是自己的财产。我们的企业不能这样。越是单职制，正职越是应当广泛征求意见。靠拍脑门决策是靠不住的。正职应当相信自己的助手，给他充分的授权。我曾经当过宣传部长，邓先山是副部长。我觉得他很出色