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12年后，也就是2004年的春天，波音开始准备主动想办法促使政府间更改该协议里的条款。在这个时候，空客已经走到了波音的前头，完全有能力在没有政府帮助的情况下独立出资研发出新的产品。于是美国政府便威胁要取消1992协议，并向世界贸易组织（World　Trade　Organization，简称WTO）提交了自己的反对意见。不久之后，该协议终于退出了历史的舞台。

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第3章　隐蔽的手法和荒唐的决策（3）

双方的发言人都在拼命抨击对方，声称对方完全是依赖政府的大量经济资助在与自己竞争，并且极力证明这种说法的正确性。双方言辞中的欺骗越来越多。

1992年，空客指责波音也在利用美国政府的支持进行飞机的改进和市场投放工作，只是它的方式并不是那么直接。空客的员工和欧洲各个政府里的那些官僚主义者都在放大这些内容，宣称美国军事技术实力的起伏跌落决定于白宫、国防部以及商务部门，而且这些技术都可以被转移到民用产业中，比如波音的飞机制造。

欧洲人一直抱怨美国在军事建设中部署的完美的军事技术平台是他们自己的政府所无法媲美的，而美国国家航空航天局（National　Aeronautics　and　Space　Administration，简称NASA）在空气动力学方面的研究同时为美国的航空工业打下了坚实的基础，因此对手的强大是在所难免的。但波音反驳道，这些技术也同样可以被其他各方所吸收和采纳，包括空客。的确，空客就经常利用美国国家航空航天局的研究成果来发展自己的飞机制造技术，波音以前一直保持了默许的态度而不发表任何言论。尽管波音内部也有些不满，但后来还是意识到这些技术成果已经被公开化了，在这个问题上再怎么纠缠也没有意义。

而且换一个角度，空客也在利用母公司的一些军事研究成果作为自己的技术后盾，虽然比美国类似的计划在规模上要小很多。不过欧盟在军事设施投入上的预算也只是美国五角大楼的1/3，更重要的是，美国在军事领域研究和开发所耗费的资金大约是欧洲的5倍。

2005年5月，后来的波音总部所在地的一份报纸《芝加哥论坛报》（The　Chicago　Tribune）发表了一篇针对当前情况进行深度研究和探讨的文章，标题是《积极应对贸易战争——波音寻找空客获得不合理的政府资助的证据》。虽然标题如此，但文章的内容却是牵涉到双方在相互证明如何从各自的国家和地方政府寻求各种支持的问题。其中提到：“波音发现了一系列有关空客怎么获取官方的帮助，借以创建自己的竞争优势的证据，其中涉及几十亿美元的基础工程建设的资助和其他公共投资等情况。”文章的说辞极为可信。

文章还谈到：“欧盟感觉这种状况（给予空客一定的支持）很难持续下去，虽然空客已经从1992年拥有30％的市场份额发展到今天的50％，但各方面的压力已经造成空客需要放弃政府给予的额外帮助。”不过它却没有提到空客真正获得发展的原因并不只是依靠这些政府资金，更重要的是母公司欧洲航空防务航天公司向它注入的那些资产。

不过，这篇文章的主要内容却是在为空客辩解：“空客宣布美国政府提供的研究经费使得波音的地位不那么容易被撼动。一项对美国国家航空航天局设在弗吉尼亚州的兰利研究中心（Langley　Research　Center）的调查表明，波音一直在直接使用该局的研究成果，并从中获利。可以说，兰利研究中心完全就是波音的专有实验室。在该公司的要求下，这里的科学家研究了轻型复合材料，高速飞机的机翼结构以及其他课题。许多成果最终被用于建设主要由碳素纤维复合材料制成的高性能飞机787。”

事实上，787只有一半的零件使用了复合材料，而如何使用这些材料的很多知识是来源于波音负责的B…2隐型轰炸机研发工作。另外，波音有时也会使用国家航空航天局的风洞实验设备进行测试，并为此交付一定的费用，因此它得到的这些测试数据就完全是属于公司私有的了。

2005年6月7日，也就是巴黎航空展召开的前一个星期，美国五角大楼的监察长公布了一份256页的报告