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”以及形形色色的带着各种目的来到“中航”的不同国籍、不同背景、不同价值取向的员工相比，哈罗德·斯威顿来到“中航”

的动机简单而又单纯！

喜欢飞行！

越有惊心动魄的“刺激”，越好。日军空袭香港后，在撤退南雄中，之所以把斯威顿驾驶的飞机排在第二个起飞，就是因为这架DC…3是三架受伤的飞机中最严重的一架。严重到什么程度？只搭货物，不敢载人。

比夏普后来的“空中垃圾”好也好不到哪儿去。只是起落架收放得起、仪表盘没碎，再有，虽然机翼被穿了几个大洞，但还不至于用“口香糖”堵漏。

哈罗德·斯威顿不仅飞了，还在南雄卸货后，又返回香港，接着又去重庆。

战争发生得突如其来，又是星夜撤退，大家弄得都很紧张，只有哈罗德·斯威顿兴奋异常，在空中，他一边飞行一边在驾驶舱内引吭高歌。

对于斯威顿来说，这样的飞行远不如上次那样够味。

不说太远的。

半年前，5月20日，吴士驾驶的那架迫降在宜宾的DC…3被追踪而至的日本人一顿狂轰滥炸后，炸坏右机翼，而“中航”在香港和重庆基地恰恰就没有备份，必须在最短时间把它飞到香港大修！

发急电给“泛美”总部，请求支援，总部回复也是“急电”：两个月后运抵！

不知是谁的“提示”：香港基地库房里好像有个DC…2机翼。

一个是DC…3，一个是DC…2，机名相同，在外行眼中，虽然型号只差一个级别，但如果真的这样装配后，整架飞机差别之大已不可同级而语，从上到下，没有一个人知道是否还能飞起来。关键当口，只能是死马当活马医，马上派员到香港仓库翻箱倒柜，还别说，真找出一个。

但，用什么办法运，怎样安全运到宜宾却成了大问题！

时间紧迫，地面硝烟弥漫，陆路肯定不在考虑之中。只有选择空中。可用什么办法才能把这么一个尺寸巨大、不成比例、没有“规矩”的东西“驮”到宜宾去？

用飞机，用