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当年秋天，李书福带着公司几位同事去上海一家汽配公司采购汽车零部件。出面接待他们的是该公司的总工程师。当这位老先生了解到吉利采购汽配想造中档轿车、造车的资金仅有区区５亿元时，站起身一声不吭向洗手间方向走去，没有再露面。坐了冷板凳的李书福后来才明白，老先生不与他们见面，是认为他们的想法太不切合实际。

当初李书福雄心勃勃，狂言要造“中国的奔驰”。李书福一个人想造汽车，和其他仨兄弟商量。“出于尊重我的考虑，董事会同意可以试一下，但不能投太多。投一些钱进去，准备先期亏１亿元，行或者不行，基本苗头就出来了。走一步要成一步，我们败不起呀！”

董事会通过造汽车的决议后，李书福首先在内部选拔人才，看谁懂汽车。他挨个翻摩托车厂员工档案，发现３个人是汽车厂来的钣金工，李书福如获至宝，立即把他们３个人叫到自己的小办公室里。坐定之后，李书福说：“我想生产汽车。”此话一出，３个人不由得呆了。李书福壮他们的胆：“没关系，你们别多想，也别多说了，你们照我的思路去做，失败了也没关系，大不了，就是把钱花掉了。”

李书福那段时间到全国各处跑，看个体户怎么造汽车，看汽车院校怎么造汽车。在见识了各方“汽车疯子”之后，李书福也有了大胆想法：用玻璃钢，造“奔驰”。他买了两辆奔驰轿车，通过分拆、研究，又从香港托人买回奔驰的零配件，开始仿制自己的样车……１９９６年，李书福造的第一部也是唯一的一部“奔驰”下线。

“用红旗底盘和发动机，上面壳是玻璃钢复合材料，做出来以后，跟奔驰３２０一模一样，非常漂亮。”提起这第一辆奔驰，李书福至今还很兴奋。那时他开着这辆“奔驰”在台州四处跑，又在电视台打广告，结果还真的有不少人前来问价。

但是问题紧接着就来了，主要是玻璃钢容易变形，不是今天这里翘起来了，就是明天那里歪了。这个尝试被泼了一瓢凉水：当这辆样车被送到有关部门展示时，对方告知，这样的汽车是不符合国家安全标准的。———用玻璃钢花小钱做大事，这条路走不通。那辆具有里程碑意义的“奔驰”迄今还躺在李书福临海的工厂里。

从天上回到地上，李书福决定从中国的实际出发，先走低档路线，“为中国老百姓造买得起的好车”。

那是一个极富戏剧性的一幕。１９９７年冬，吉利在临海的第一家汽车生产基地开始破土动工。鉴于当时的经济形势，基地建设极为低调，大家都以为这里建的是吉利的摩托车厂，没有人知道，在这片荒凉的土地上，中国第一个民营汽车制造企业即将拔地而起。

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李书福：驶入“快车道”的秘笈（6）

１９９８年８月８日，顶着没有准生证压力的吉利“豪情”汽车在浙江省临海市吉利生产基地正式下线，标志着第一辆由民间资本、中国人自主开发设计的汽车终于呱呱坠地！

这一天，临海大街上挂满了横幅：“造老百姓买得起的好车”，“热烈欢迎各位领导莅临吉利视察”。李书福穿上西服，打上一条红色领带，向全国发出了７００多张请柬。

８点到了。９点过了。已经快１０点钟了。没有一个人来。老百姓不认识吉利汽车，领导都在各处忙着呢。吉利汽车，无人喝彩。李书福没有难过，他只是心里在流血。

“开始！”他高喊着，吉利豪情下线。

“书福，我来了！”李书福回过头，看见一个女人出现在车间门口。她是当时的浙江省副省长叶荣宝，省长的坐骑急驶３００多公里从杭州到了临海。李书福不知是激动还是委屈，两行热泪“刷”地流了下来……

就是在这种几乎被所有人冷落甚至嘲弄的氛围中，吉利走上自主造车的艰难征途，开始了“拓荒之旅”。

车子下线后，当时的吉利集团召开全国订货会，请全国各地经销商来看。但一辆车也没有卖出去。李书福没有气馁，卖不出去就改，直到能卖出去。

１９９９年，宁波开发区的一个日资企业破产，腾出３００亩地。时任宁波市委书记是从台州调去的，便邀请李氏兄弟到宁波搞汽车。１９９９年８月，宁波美日公司在北仑港畔打下了第一根桩，到２０００年５月１７日第一辆美日汽车驶下生产线，历时才９个