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间断飞行。后来加装上新的能源储存系统，试图取得重大突破－使其滞空时间达数月，但至今未能成功。在夜间要停止工作数小时。当年设计时，每架飞机可向40英里地区内互联网使用者提供相当于2000路的高速联接线路，现在已提高到8000路。实际上它的最大用户是军方。

西安飞机厂早在2005年中就开始挑战这款“太阳神”无人机，但是在结构材料和电池这二大难关前进展不大。在拥有金龙电池这一强大的电源后，又接到了电子战部的委托，进度大大地加快了，样机“飞天”号今天可以试飞了。“飞天”的外形十分奇特，机身是个大圆盘两边伸出了巨大的机翼，翼展达55米，2台细长的变频电机几乎就埋在高升阻比的机翼中，驱动2副螺旋桨，采用推进方式。在圆盘后伸出一根细长的杆子在末端安装了面积颇大的水平和垂直尾翼。它没有起落架，放在一辆起飞车中。它与起飞车还有一个电源插头连接起来，在地面上测试和启动螺旋桨均由起飞车供电，在脱离起飞车升空时插头才脱落。起飞车加速到55公里/小时飞机就可以起飞。着陆的方法也很绝，在地面上张设了一张巨大的双层尼龙网，下面还衬了充气袋，返航的飞机飞到网上5米处，电机立即停转，飞机触网落地，由于接触面积很大，冲击并不严重。安装在机翼前缘的250公斤金龙电池足以让它飞行120小时，暂时机翼上覆盖的是超轻薄膜材料，以减轻重量，将来可以安装太阳能电池板，以进一步延长留空时间。

圆盘形的机身内是大量的通讯电子设备和接收/转发天线，金龙电池提供的优质电源支持它们长时间工作。这次试飞并未安装这些设备，只是安放了同等重量的配载，但是这个机身已经被运－8吊运到高空做过试验。它可以支持2000路高速数据通道加上2000台军用数字式电话手机同时通话。

试飞极为成功，起飞车加速到55公里/小时“飞天”就在2副螺旋桨的推进下轻盈地升空了。它被加速到150公里/小时的最大速度，飞行仍十分稳定。经过45分钟的爬升它终于升到了设计的25000米高空，成为飞得最高的国产飞机，此时它的速度为110公里/小时的巡航速度。根据试飞大纲，向它下达了加速爬高的指令，它成功地飞到了26000米的新高度，飞行仍然很稳定。电机并不需要空气助燃，而且变频电机在高空以高速驱动螺旋桨，以适应高空的稀薄的大气，不需要复杂的变距装置来调节桨距。

接下来“飞天”回到了25000米的工作高度，在高空作定点飞行，在GPS定位系统和自动驾驶仪的作用下，如同预警机一般准确地以“8”字形航线绕2个300米半径园飞行。之所以能这样飞行，在于设计师以2台电动机差动推进增加了转向的力矩。对于地面或空中的通讯用户来说，它如同一个超高空的电讯转播台，可以为65公里范围内的用户服务。经过长时间的飞行后，“飞天”提前返航了，触网的一刹那十分惊险，由于它没有燃料消耗的问题所以着陆时仍是980公斤，在着陆缓冲网的周边有6个定位微型雷达，不断对它精确定位，指挥台向它发出控制指令，让它准确地飞到网上5米的高度，电动机停机，螺旋桨被固定，襟翼放下，飞机几乎是垂直落入网中。由于这一重量是分布在很大的面积上的，冲击并不强烈，飞机完好无损。今天的试飞十分成功，飞机设计组极为兴奋。他们的挑战初步获得了成功，长时间飞行可以大大扩阔应用范围，其中电讯业上的应用被视为重大的经济动力。

3天后安装了全部电讯设备“飞天”再次升空，等它定点后，地面和空中的通讯设备全部开动，证实了它的功能。实际上这是一个多功能的高空平台，用户可以在机身内安装各种设备。电子战部的专家还利用它那巨大的机翼放置了侧视雷达的天线，在25000高空沿着边境飞行可以扫视对方500公里范围内的目标。强大的发射功率和机载计算机的处理能力可以得到0。5米以内的分辨率。当然飞机不再能飞行那么长的时间了。

西安飞机厂的设计师们后来得到了新型的“镁钠合金”，再接再厉设计出了“飞天－2”型，它的翼展达74米，可以飞到30000米的上空。而且他们设计了“飞天伴侣”，机舱内没有电讯设备，放置了金龙电池。以一条牵引索和一条电缆与“飞天”连接起来。在起飞时二台起飞车同时进行放飞，起飞后，二架飞机都使用“飞天伴侣”的电能，在升空和飞往定点处的时段电能消耗是比较大的。到了定点处，还可以共同飞行约30小时，由于3万米高空的气流极为稳定，二架飞机的速