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幸遇车祸身亡。这一不幸事故对他打击不小，其后他更是全身心地扑在海军事业上，至今也未建新家。不少首长、朋友给他牵线，甚至有些姑娘主动频送秋波，均未能打动他的心，以致得了个“海上铁汉”的雅号。

他对美军制造的“银河轮”事件，派遣航母集群来台湾海峡耀武扬威，刻骨铭心地愤恨，一再以此教育部下。此次接受任务后，心情十分激动，深感肩负的重担。我军舰队在日本海的存在，将极大地改善我国的防御态势。他和参谋人员细致地策划了行动的细节。他把舰队在前期的速度定为24节，既是为了迷惑日军，更重要的是加强整个舰队的协同以及与护航空军的协同。他的舰队东方级和海卫级舰艇各有2架重型舰载直升机，其中1架是卡－31预警机，另外5架是卡－28反潜直升机；1艘现代级则是1架卡－31和1架“海燕”Z－2H，2艘旅沪级上是各1架WZ－9H，2艘红箭级导弹护卫艇上也各有1架Z－2H。数量上有12架，比日本的“十·十”舰队还多2架呢。不过有大有小，协同起来复杂，好处是都是电动型的，可见军方是下了大决心的。在舰队的行进中这些舰载直升机几乎是全程在空中实施反潜、防空警戒和侦察飞行，在整整一天的战斗航程中几十次的起降作业，其中的一半还是在夜间，居然一次事故也没有出，实属不易，也可见我军舰载机飞行员的素质。他们在紧迫的战情的压力下，兢兢业业地对待每一次起降作业，着舰动作极为准确。事后，连对手日本的军事专家都极为敬佩，不过他们也认为只有电动直升机才有可能保持这么高的出动率。

霍司令员还要注视海空协同，这次驻扎在沙里院基地的空4师和元山基地的海军航空兵1师负责舰队的全程护航，在舰队的航行期间始终有4－8架战机在舰队上空护航。从沙里院基地出发经公海绕过朝鲜半岛南部穿越济州海峡、朝鲜海峡再到元山基地全程也不足1500公里，以歼－11M的5250公里最大航程，或歼－10M的3000多公里最大航程，可以有足够的巡航时间。他们以强硬的冲击飞行与企图接近我舰队的日韩战机对峙，并保护卡－31预警机。还总有1架侦察型的歼－8M在20000米高空沿这条航线上空侦察飞行。

对美日韩的拦截行动、制造事端的企图，我军高层极为警惕，作为舰队司令官的霍灵宝，更是高度警觉。情报显示，一支日本的“十·十”舰队已急速开赴朝鲜海峡的北口偏东浓雾弥漫的海面，4艘韩国战舰则在对马海峡的北口巡弋。侦察卫星的情报显示，日本空军和美军远东空军也在调动。显然美日韩企图在海峡制造事端。在即将进入充满风险的海峡的微妙时刻，霍灵宝的心情十分平静，他对挫败美日韩的拦截行动有必胜的信心，他不仅有手中的舰队，而且有全军的支持，他们不是孤立的。舰队到达距对马岛20海里时，他指令舰队转向对马海峡，并全体加速到32节的最高速度。在强劲的电动机的推进下，舰队切开黑潮暖流深蓝色的海水，高速进入对马海峡，各巨舰舰首溅起的白色浪花骤然升得更高，场景十分壮观。

拉利·伯宁是comN的资深记者，他从朝鲜事变一开始就感到这里有戏，经总部批准后立即直飞东京，他也把目光瞄准了霍灵宝的舰队。他让助手秘密地跑到长崎租了一架高性能的运动飞机，还聘请了1名退役的美军飞行员，他的助手安东尼·斯托里是摄像技术的专家，在飞机的二侧各安置了一台遥控的摄像机，在机舱内就可以方便地操纵，机身的上面贴着一个平板天线，可以通过租用的卫星通讯线路直接把选定的画面传输到纽约的总部，在技师的帮助下这一切很快就搞定了。comN是化了大本钱的，不过当年他们冒着炮火的危险，在巴格达实况转播了美军轰炸伊拉克的镜头轰动了全世界。这次伯宁一定要记录下中国舰队首次进入日本海的历史性时刻，他敏锐地感到日本人不会让它们轻松地完成这次航行。不久，华盛顿的军界朋友告诉他，美日韩将联手给中国人一个教训。他认为行动绝对不会不会发生在三八线的陆上，甚至空中，虽然十多万志愿军的进军十分壮观，1500名美军快速反应部队加入釜山附近的驻韩美军也很轰动，不少同行已经蜂拥到汉城、釜山采访，媒体上闹得沸沸扬扬，但绝对没戏。中朝联军不可能“南侵”，美韩联军也不可能“北犯”，连空军也不可能越界制造事端，中国陆军的崇高地位是不可动摇的，至少在与之交过手的美韩军方的眼中是如此。

他肯定发生事件的地点一定是朝鲜海峡，这支舰队的动向，日本媒体不断在报道，不过实在太平淡，日本空军禁止各电