第223章 目标：数百万司机员工(第1/2 页)

陆恒回到自己办公室，没多久就有一个程序员过来找陆恒。

这人曾经还在度娘地图工作过，度娘做地图的时间比较早，pc版本2005年就开始了，手机地图版本也是今年5月推出。

不过是dows obile 系统版本。

安卓系统的客户端据说还在研发，预计要明年才推出。

恒创集团大把撒钱挖人，华国的很多大公司技术大牛都被挖到恒创公司工作了，只要不存在竞业协议，都顶不住恒创集团挖人。

项保学就是三个月前被猎头重金挖来的顶级人才，和程序研发有关的技能等级最低都是7级！

手机系统研发时，有陆恒的外挂催眠，研发速度很快。

可研发地图导航，研发共享打车，这就没有催眠加持了，是实打实的技术能力，才在短短几个月时间研发成功。

当然了，和项保学曾经在度娘的积累也有关系。

陆恒先和项保学闲聊了一会儿，详细了解对方的职业规划，他要看看这人是纯粹的程序员人才，还是和张鸣、雷布斯这种，本身程序水平不错，管理方面也有一定能力。

结合项保学的个人属性面板，陆恒确定项保学对管理整个业务没有多大兴趣，他希望到新部门依旧负责软件研发工作。

“好吧，那前期先配合我推出共享打车和地图app，后面我给你找个负责市场的经理，你继续做技术工作。”陆恒说道。

项保学点点头，解释道：“老板，我对自动驾驶很感兴趣，国外已经做了多年研究，我其实是想通过地图业务，研究自动驾驶技术。”

陆恒倒是没想到项保学梦想还挺大，笑道：“你还想造车啊？”

项保学连忙摆手，解释道：“度娘那边其实也有长远规划，未来打算打造一个智能驾驶平台。”

前世陆恒记得度娘的确押注自动驾驶，没想到时间这么早。

其实这倒是陆恒经验出现偏差了，自动驾驶出现的时间很早，1958 年，阿美莉卡通用汽车公司研制出了首辆无人驾驶汽车原型，1984 年，阿美莉卡国防高级研究计划署（darpa）与陆军合作，发起自主地面车辆（alv）计划。

1986 年，卡内基梅隆大学开发出可以在城市道路上自主行驶的无人驾驶汽车。

1989 年，u 率先使用神经网络来指导智能车辆的控制，为智能控制技术奠定基础。

1995 年，美国完成了横穿美国东西部的无人驾驶试验，这是无人驾驶技术发展的重要里程碑。

到了现在，马斯克其实也在秘密研发自动驾驶系统。

项保学研究地图软件卫星导航等等，进入这个领域也是有职业规划的。

陆恒自然不会泼冷水，未来恒创集团肯定也要进入这个领域，甚至还会造车。

只不过对技术积累陆恒并没有那么看重，毕竟，他可以直接在系统商城购买相关技术，当然了项保学提前研究也有好处，将来也可以让他组建研发团队，陆恒再给他们催眠，让系统技术在现实世界落地。

“想法很好，而且我们恒创集团以后也有造车计划，你现在积累一些技术底蕴也是可以的，不过暂时还是先把精力放在共享打车和地图上。”陆恒说道。

项保学说道：“好的，老板，那我们的软件还需要修改吗，您说我立马回去带人改！”

陆恒已经体验过共享打车软件，这其实也是根据他之前提出的标准研发的，没什么修改必要。

该有的功能都有了。

支付方面直接微讯支付解决，定位用的北斗系统，不比现在gps差。

重要的是怎么推广，让无数私家车或者的士公司使用这款软件，让民众出行选择共享打车！

因为前世的经验，陆恒是清楚共享打车也出过几次恶性事件，在这方面在一开始就进行了重点保护，包括全程录音一键报警等等。

当然最关键的自然是准入门槛，在初期进行严格审核。

陆恒可没想过，要直接开放平台，让司机自己注册，通过审核就让他们拉客了。

这次可是为了获得更多提现资金，所有司机必须是恒创集团的员工！

不管是几百万还是上千万司机，全都给员工发工资，买社保。

陆恒已经有大体规划了，需要开会和高管们讨论一番，看看有什么漏洞。

他也打算找个助手，未来可以提拔对方当这个业