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要说这网上购物，确实方便，你看我这咖啡，鸟窝的，国际名牌，网购的，比那超市里卖的大路货鸟巢的还便宜。味道咱不说，光是那包装，品味一下就显得与众不同了。

自从有了万亿配送公司，快递费就变得可以接受了，多件物品还可以再打折。之前，阮大鸟只是网购些电子产品，淘些稀罕物事。现在，也和那些大妈们一样，没事就登录网络慢慢逛，看到便宜货就出手，都是当家过日子的人呢。

当然，作为一个经济领域的官员，阮大鸟并不像几个大妈一样对万亿配送千般喜欢、万般疼爱。

统计局还是可以接触到一些数据的，当局一味的以货币贬值来刺激出口，现在的国际贸易的总体形势是零增长，贬值也同时意味着出口下降。何况，越南可不是资源国，需要进口石油和大量矿产。加工的利润更低了。

而网络购物的兴起，使进口商品的销量大增，国家的外汇更加紧张。谁都可以看到，进口奢侈品的专柜一直占据着最高级商场最显眼的位置，客户还总是稀稀拉拉的，这可意味着超高的费用。网上营业厅可大不一样了，多花一分钱都有不同的效果。进口产品和本土产品的价格被大大拉近了。

这也就罢了。谁叫本土的企业不争气，本国的民众太崇洋呢。

阮大鸟反感的是，万亿配送节能、环保、节约资源、缓解交通拥堵的宣传。

阮大鸟仔细研究过这几年国内原油、汽油进口量的图形，万亿配送开张以后呈现加速上扬的趋势，而同期的出口贸易下滑、原油价格高涨。当然，资源的消耗本身是刚性增长的，但至少说明万亿配送对减少资源的消耗，没有起到什么作用。

而从自身的体验出发，仔细推敲一下，问题就很清楚了。一年多来，自己养车的汽油费没有明显减少。

网络商人和配送公司号称能减少顾客逛街的时间，从而降低出行能耗。而实际情况是，绝大多数人出行是为了买菜、买衣服和娱乐，专门为买日用品出门的次数不多，基本上属于顺带。也很少有人会因为在网上叫了外卖，就不出门吃大餐了。

而像阮大鸟老婆这样的麻烦白领，因为要在网上订衣服，在商场看衣服从材料、尺码、价格，看得更仔细了。在日用品区，买的东西少了，看价格的时间可更长了。体验赚便宜的感觉是主妇的爱好，丈夫的噩梦。

万亿配送号称能最大可能利用车辆，空驶率最低。这一点阮大鸟相信商家的宣传，相比之前送货上门廉价多的价格，如果还有那么多的空驶，商家还不要亏到姥姥家去。

不过，除了家具之类大家伙，阮大鸟在自己的记忆中很少有喊人送货上门的经历，只记得自己给领导送过东西。除了快餐，相信广大群众也还都没有动不动打电话叫东西的奢侈行为。

再说缓解交通拥堵，就更无稽了。刚才都说了，主妇们的出行积极性未受影响，而减少了几百辆在街头送快餐的摩托，多了上千辆日夜不停的轻卡——为了保证服务的质量，在以拥堵闻名的城市，配送公司配备了足够的车辆——城市中没人感觉到交通好了。

商家的宣传和百姓的体验，为什么想差这么大呢？要直接反驳商家的论点也不容易，让一个送货员跑十家，可代替十到二十个人上街；人家可是有数据的。

好在阮大鸟是统计专家，逻辑能力很强。问题的答案很简单——节约的是还没有产生的消耗。

正如某因为宣传环保，而荣获诺贝尔和平奖的前美国副总统所言，因为他家采取了节能技术，每年可节约1000个中国家庭的用电量。而这1000个中国家庭，如果采用同样的节能技术，可以节约多少能源呢？

所以，为了节约汽油，我们把自行车道砍了，把电动车禁了，大家都开欧六欧七标准的八缸跑车，它们的节能比率最高。

上述行为看似荒谬，但在社会正常稳定发展的情况下是非常正确的预见性行动。在社会远景危险，需要技术进步的情况下，也是非常正确的前瞻性行为。

只有在资源被消耗殆尽，而技术停滞乃至倒退的情况下，上述行为才是危险的。

而很不幸，越南人没中国人这么聪明，只有阮大鸟这种精英才明白这个道理。而像阮大鸟这么聪明的人，从来不会表示他们任何的意见，无论是对领导，还是对公众。在博客上乱喷这种浅薄的事也不会做。最多是在朋友间吹吹，而现在和朋友吹牛，还谈到这种高深话题的机会本身就非常的少。

可是，很多普通的越南人有意见。

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