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处在由海上水路进入广州的咽喉要道，锁江上交通线，一直是防卫广州海路的要冲。因此，自19世纪40年代鸦片战争时期开始，清政府在这里修筑了多个炮台。清政府设广东海关黄埔分关时，林则徐即在这里修筑长洲炮台。这些江防炮台遗址群，主要排列在岛上的东部，位于军校旧址左侧后，与南岸沙路炮台、北端鱼珠炮台、蟹山炮台彼此成犄角之势，构成长洲要塞。长洲炮台与沙路炮台之间还建有木桥相通，以便互相支援，加之珠江航道在此筑有两道铁栅水闸，可阻敌舰船侵入，炮台曾在虎门销烟、三元里抗英斗争中显示了巨大威力。

1883年（清光绪九年），晚清政府在岛上又新建了白鹤岗炮台、白兔岗炮台、新西岗炮台、蝴蝶岗炮台、大坡地炮台等5所。炮位计有15座，

配置洋炮15尊。最大的一尊炮，口径为24厘米，安置于新西岗炮台。

1884年，两广总督张之洞又积极倡议建设整个长洲炮台工程，使岛上的

黄埔岛上长洲炮台遗址的大炮（2002年摄影）

各个炮台构成完整的防御体系，成为长洲要塞的重要组成部分。各炮台分别建在长洲岛东南方向的7个山冈上，全长近2公里，成扇面形，由北向南依次排列，各炮位之间距离不等，所配置大炮的数量和炮位的大小也因为地势而不同。各炮位阵地均有辅助设施，如兵勇宿舍、弹药库等。巷道及房间通风良好，其建筑是砖石结构，水泥抹面，均有拱顶、厚壁。清末民初，在岛上成立长洲要塞司令部，管辖炮台各炮位。白鹤岗炮台在长洲各炮台中规模最大，是长洲炮台司令的指挥台。

晚清时期的长洲炮台，常驻兵1000余人，分为勇营和绿营。驻守炮台的军队很特别，采取世袭制，一家人祖祖辈辈都是炮台守军。老祖父两眼昏花，依然认为炮台上少了自己不行，坚持当瞄准手，儿子和孙子只好去搬炮弹。好在打炮的事多少年碰不到一回，平时一家老小在岛上种菜，以卖菜为生。炮台装备的大炮在当时还是比较先进的，多由德国克虏伯厂制造，使用的炮弹重120公斤，1米多长，所以炮身也颇长。无战事时，各炮每年春季要试炮3响，以检验炮台的战备功能，引得附近的居民围观欣赏。试打的炮弹在珠江水中爆炸，被炸死的鱼漂浮于江面，群众争相捕捞。为此，每年的试炮，被视为黄埔长洲岛的一大盛事。民国初年，这里又成立了长洲要塞司令部。

1963年12月6日晚，周恩来参观广州黄埔军校旧址。

黄埔军校在本岛创办时，长洲炮台仍发挥着防御的重大功能。军校每逢重大活动，炮台即鸣炮以壮军威。随着军校的发展，大坡地炮台和沙路炮台曾经作为军校的营房、教室和训练场。大坡地炮台还作为军校禁闭室，关押过谋杀廖仲恺的嫌疑犯。1938年秋，日军占领黄埔长洲岛后，将岛上各炮台拆除，多数炮管被拆卸去化铁。各炮台历经数十年风雨，被弃置毁坏或作别用，残破不堪，但主体建筑现犹存，往日雄姿依稀可见。1993年之后，各主要炮台经修复，英姿重现。长洲炮台现已列为广州市文物保护单位。

四通八达的大路小道

美丽的黄埔岛，山水壮观；壮哉的黄埔岛，遍地史迹；历史的黄埔岛，故事传奇。岛上的军校旧址分散建筑和其他纪念建筑还有多处，有待修复和挖掘。今日黄埔岛，已重现昔日风姿，既是游览、度假的好去处，也是进行爱国主义教育的好地方。

如今，黄埔军校各主要景点由岛上新修的各主要道路连通，无论是车行，还是步行，都比较方便。

黄埔岛上的道路，在军校建立之初都是土路，是名副其实的乡间小道。军校师生即是在那泥水四溅的道路上操课、散步，走向中国革命的时代前沿。岛上的道路，多年以来没有大的改变。笔者1986年两次到黄埔军校旧址纪念馆考察时，在交通方面感受最多的除了由市区到黄埔长洲岛的汽车转轮渡等待时间太长外，尤感岛上的交通状况很差，那时除了靠近码头的几条主要道路是水泥路面外，其余基本上都是宽仅两米左右的土路，很少见到机动车辆。20世纪90年代，笔者再上岛时，这里的交通虽然有了较大改善，但仍滞后于市区建设和游客的需要。如主要进出通道鱼珠和长洲两座车渡码头，在低水期和高水期都无法营运，一年之中停航的时间合计约有20多天。岛上惟一的主干道金洲大道只有7米到10米宽；金蝶路等主要道路只有3米到5米宽，每当有机动车辆通过时，行人和自行车只能靠边让路。

校庆60周年时制作的纪念品工