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虽然这一层也是使用新材料但是它的制造成本很便宜是许寒设计用于消耗的。也用于保护搭载设备和各项外部设施。其中防护在外壳上的第三层整体颜色都是透明的没有近看都看不出来。

在船体设计上许寒耗费极大心思做了最大的安全保障而在计算机、电子、生命支持、推进系统及热防护系统等领域也同样做了最大的技术支持。因为他渑欢性将设计定型。然后讲行大规模量产不再更改。预计皿小；甲号的飞船要生产使用二十年以上用于将来的月球开成为经久不衰的经典型号。

为此他将这种型号的第一艘航天飞机命名为“天狗号小定级成为“名剑”以后生产的同类型号都将使用“名剑。级并各自拥有自己的名字和军舰的级别命名制度一模一样昭显了进军月球的野心。

“名剑。级航天飞机分为外部燃料箱火箭推进器轨道器即航1天飞机本身三个部分。

外部燃料箱主要由前部液氧箱、后部液氢箱以及连接前后两箱的箱间段组成。外部燃料箱负责为航天飞机的主动机提供燃料。外部燃料箱是航天飞机三大模块中唯一不能重复使用的部分射后约８分钟燃料耗尽外部燃料箱便会脱落。

火箭助推器中装有助推燃料平行安装在外部燃料箱的两侧为航1天飞机垂直起飞和飞出大气层进入轨道提供额外推力。在射后的头两分钟内与航天飞机的主动机一同工作到达一定高度后当航天飞机分离。与传统的固体火箭助推器不同的是“天狗号”所有助推力都将使用液体火箭助推这是因为液体火箭助推力更强而且危险性大太过复杂等各种劣势已经被寒芸集团的新型储存材料解决。

“天狗号”本身设计的和美国航天飞机很相似同样是大型的三角翼飞机。它的全长凹米起落架放下时高1昭米；三角形后掠机翼的最大翼展出米；不带有效载荷时质量凹吨比同等设计的美国航天飞机体积大了一倍重量却少了将近一半。它飞行结束后携带有效载荷着陆的轨道器质量可达一百三十吨以上比当前普通设计多了五十吨。这完全是因为新材料的因素和气动力设计优化的结果。

轨道器由前、中、尾三段机身组成。前段结构可分为头锥和乘员舱两部分头锥处于航天飞机的最前端具有良好的气动外形和防热系统前段的核心部分是处于正常气压下的乘员舱。

这个乘员舱又可分为三层：最上层是驾驶台有４个座位中层是生活舱下层是仪器设备舱。乘员舱为航天员提供宽敞的空间航天员在舱内可穿普通地面服装工作和生活。一般情况下舱内可容纳五到八人1紧急情况下也可容纳旧人。

航天飞机的中段主要是有效载荷舱。这是一个长旧米直径米容积劲立方米的大型货舱一次可携带质量达纠吨多的有效载荷舱内可以装载各种卫星、空间实验室、大型天文望远镜和各种深空探测器等。航天飞机中段机身除了提供货舱结构之外也是前、后段机身的承载结构。

航天飞机的后段比较复杂主要装有五台主动机采用音燃烧冲压动机、冲压喷气、火箭动机的组合动力方式。尾段还装有两台轨道机动动机和反作用控制系统。在主动机熄火后轨道机动动机为航天飞机提供进入轨道、进行变轨机动和对接机动飞行以及返回时脱离轨道所需要的推力。反作用控制系统用来保持航天飞机的飞行稳定和姿态变换。除了动力装置系统之外尾段还有升降副翼、襟翼、垂直尾翼、方向舵和减板等气动控制部件。

“天狗号”的动力系统大部分都是和中国航天工业合作配套的其中火箭推力系统许寒认为中国的火箭系统已经足够不需要他再设计新的火箭在技术上也没有太大的改进余地在没有核聚变能源动机的状况下氢氧动机是最好的选择这方面中国已经走在了世界的前头其他国家即使是美国也必须寒芸氢能或看中国氢能这里获得大型的液氢液氧的储存技术支持购买最关键的液氢液氧储存材料所以现在中国的液体火箭推进系统已经处于最先进的地位。

存气密性上这艘航天飞机在材料技术上更是体现了先进生产力的优势用于和空间站对接的空气锁部件使用从坚硬固体过渡到极度密封气密性的胶性材料浑然一体就像是钢铁上长出了橡胶一般。这是新材料应用在适应性上的完美体现。

总之许寒将这艘飞机设计到完美无缺在表面上却又将它掩饰到正常状态这一切只有少数几个跟着许寒学习飞船设计的科研人员知道它的最强之处就是船体坚不可摧就像“兰芳之星”一样完美。

按照许寒的估计这艘飞机的内胆和外壳可以使用百年以上这在太空环境中是不可想象的所以一次建设受益