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020年开始正式推广聚变核电站。

2017年底，数十家民营与营企业向政府申请建造与经营聚变核电站的许可证。

如果聚变核电在2020年开始推广建设，第一批正式商运行的聚变核电站将在2025年之前投产，到时候用电动汽车取代内燃机汽车必将成为事实。如果聚变核电站的试运行工作出现问题，正式推广时间延迟，则电动汽车的推广工作也将延迟。

依靠以产业结构调整为核心目的地大规模基础建设，共和国的经济首先好转。

2018年，共和国的经济增长速度恢复到了金融危机爆发前的水平，当月同比增长11。4％。接下来的2个月，同比增长率都在10％以上。到2018年7月，随着欧洲经济开始好转，在以电动汽车代表的电动产品的拉动下，出口也恢复为正增长。

一切，都在朝在好的方面发展。

按照最“乐观”的估计，到2019年第一季度，共和国将率先走出金融危机，随后带动世界经济走出金融危机。

只是，这确实过于乐观了。

2018年7月21日，在与中国上汽的收购谈判破裂后，通用车公司宣布向法院申请破产保护。

与2009年那次破产重组不一样，通用汽车破产倒闭地可能性超过了80％。

通用汽车的倒下，早就在外界的预料之中。从2017年1月份开始，通用就与上汽进行并购谈判，最初通用开地价码是480亿美元，上汽只同意出资220亿美元、且半数款项以技术专利的方式支付。谈到2018年1月，双方地分歧已经减少到了20亿美元。2018年4月份，双方基本达成了一致意见，通用汽车的23家大股东以245亿美元地价格向上汽出售75％的股份，与所有通用汽车地技术专利。如果美国联邦政府批准了并购合同，通用汽车将成为中国的产业。

7月份，联邦政府否决了并购案，要求双方重新谈判。随后，通用汽车将出售价格提高到了430亿元，且不包含在美国注册的专利术。

结果可想而知，上汽要的不是通用的几十万员工，而是通用的技术。

谈判破裂后，全球有能力与有必要收购通用汽车的就剩下了中国的4家汽车厂与欧洲的大众汽车公司。大众的业绩一直不好，别说拿几百亿买通用，能够不要政府的贷款援助就算不错了。

既然美国联邦政府不同意把通用卖给上汽，就不会把通用卖给别的中国汽车公司。在没人收购的情况下，除非美国政府注资，不然通用汽车只能宣布破产倒闭。

以实际情况分析，美国联邦政府为通用汽车注资的可能性不会超过20％。

以通用汽车倒闭为标志，全球性金融危机演变成了全球性经济危机！

卷四　军火帝国　第49章　大萧条

通用汽车倒闭对全球经济造成的影响远远超过了花旗银行破产。

作为“2018年全球大萧条”爆发的标志性事件，通用汽车公司破产倒闭被载入了史册。7月21日当天，纽约三大股市集体跳水，道琼斯指数到收盘时暴跌42。1％，创下了自1929年大萧条以来的最高跌幅。接下来的3个交易日内，道琼斯指数从20日开盘时的17432点下跌到了24日收盘时的4331点，跌幅达到75。2％。

一夜之间，数以百万计的美国家庭数十年的积蓄变成废纸。

通用汽车公司破产倒闭，直接导致21万名员工失业，使2万多家相关企业的近200万名工人失去了饭碗。

与直接影响相比，间接影响更加恐怖。

福特汽车公司、克莱斯勒汽车公司与通用汽车公司面临同样的问题，如果不能尽快出售给有“实力”的竞争对手，均将在年内宣布破产。

与2009年时相比，几乎没人相美国政府会出手拯救已经宣布破产的通用汽车。

在要要拯救通用汽车的问题上，弗雷德里克也举棋不定。

拯救通用车、乃至美国产业的关键不是政府砸多少钱进去，而是尽快解除对电动汽车与电动汽车零配件的贸易壁垒，使美国的汽车产业能够获得物美价廉的电动汽车零配件，以代工生产与承包销售地方式，在美国市场推销广受欢迎的电动汽车。要想解除贸易壁垒，不但需要总统同意，还需要国会同意。在当时的情况下，美国国会能否迅速批准解除贸易制裁，几乎没人抱希望。

如果美国解除对电动车与电动汽车零配件的贸易制裁，等于向中国“