第133章 东林人的改变(第2/3 页)

来的东林人，竟然一点也不恨月族人，反而“变态”地喜欢上了这些月族人，并甘于被它们统治。

这心理，完全符合东林人那种“喜欢被强者奴隶”的怪癖！

这名向导招呼五名考察员，坐上了那辆没有方向盘的车子。

上了车，考察员才确定出来，这是一辆无人驾驶的智能公交车。

关于无人驾驶的智能车，其实混合国、唐国这样的大国，早已经在研发当中了，而且也有在试行，但距离大范围的普及，甚至是完全替代原有汽车，还需要至少十年左右的时间。

而现在，看看月国的交通，已经全是这样的智能车了。

考察团成员发现路边，除了有充电桩外，偶尔还会看到一些贴着警告标语，且用绝缘胶栅栏围起来的“高压电站”。

不知道这些“高压电站”是干什么用的。

“那是什么？”

终于有考察员，指着这些“高压电站”，问向导道。

“那是磁爆站，防御用的。”

向导竟然毫不隐瞒地道。

“磁爆站？”

考察员你看看我，我看看你，完全不懂。

看出了他们的心思，向导继续透露道：

“混合国攻打我们的时候，就是吃了这些磁爆站的亏。”

向导这一提醒，这才让五名考察员恍然大悟过来。

混合国攻打东林国惨败，军舰、空军，挨到了东林国的地域、领空，就被蟒蛇般的磁电，给吸扯住，给电住，最后都烧毁的烧毁，烧爆的烧爆。

原来就是这些磁爆站的功劳！

……

“这是一部公交车吗？”

考察团上的这部智能车，除了没有方向盘外，其他的车载结构，几乎跟一部公交车毫无区别。

要说还有区别，也就是大小的问题了。

“哦，严格意义上来讲，它不叫公交车，应该叫共享车。”

向导介绍道：

“它不像公交车那样，允许中途上下乘客。它不面向租客以外的乘客开放，在使用上，完全跟共享车一样。”

说到共享车，考察团成员没有人不清楚的。

不清楚的是——

“我很想知道，比如我要坐这辆车出行，怎么通过意愿系统来操作呢？”

考察团有一名社会学家，讨教道。

“这个很简单，是这样的——”

向导掏出手机，点开了里面一个app，示例操作道：

“你提前一天，在意愿系统里，点开‘行’的类目，选择你需要的车型，设定好使用的时间段，以及规划好出行路线，就下单。到了第二天，这部车子就会自动开到你家门口。你直接上车就行了。”

“这样吗？”

这名社会学家还是很困惑地道：

“听上去，很简单，可这背后遵循着怎样的一套运行机制呢？它既然不向租客以外的乘客开放，那它能在供求关系上，满足大众的出行需求吗？那么多人要出行，却不能同时共用一部车子，这车子的使用效率是不是有点低呀？”

“哦，我忘了告诉你了。”

向导看着这名社会学家道：

“我们的人口分布，是经过规划的。这个城区有多大面积，住多少人，都是严格控制的。所以，不会出现人口过分集中的地区，也不存在公共资源配备不足的情况。像这些出行工具，家家都有，家家都可以参与载客，市场是完全开放的。”

“原来有这么一个大前提。”

这名社会学家点点头，又好奇地地问道：

“就这趟出行，需要多少贡献值呢？”

“你是说这车的使用，抵消了我多少贡献值吗？”

向导反问道。

“不，我是说你跑一趟来接送我们，除了车的使用外，还有其他的事项，比如你的工薪怎么计算的？”

社会学家问道。

“我这不按工时计费。”

向导回答道：

“按任务计贡献值。比如我在劳动系统里，看到系统发布了一个‘接送你们的任务’，觉得离我不远，回报还行，就接下了这个任务。然后我再提前预定了这辆车子，这辆车子跟这个任务是没半毛钱的关系的，它是我下给别人的任务而已，别人接到这个任务，就提供了这个车子给我。”

“你完成了这个任务，就会得到相应的贡献值。那么这个贡献