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、人才与物资。

当年汉阳铁厂重要的作用就是为了为京汉铁路提供铁轨，虽然初始并不顺利，但现在已经能够满足国内钢轨所需。

故而京张铁路理直气壮的可以自办，不管你英国人跟俄国人怎么折腾，大清国就是要自办这条铁路，没啥，我们有詹天佑。

满足了资金、人才与物资三项，谁能阻止我们自己修铁路？

7月，竞标会结束没几天，李安生就在齐齐哈尔宣布，将借款300万两银子给汉阳铁厂，用于铁厂改制，詹天佑也同时宣布嫩瑷铁路所需铁轨一律从汉阳铁厂购买。

一石激起千层浪，这个消息立马让各界为之振奋，汉阳铁厂正准备实现完全商办，以获得更多的商股扩大规模，此举明显有利于招股。

尤其是俄国人，上跳下窜，要求嫩瑷铁路的部分物资必须向俄国进口。

修筑铁路需要大量投资，这符合列强垄断资本向中国输出“过剩资本”，获得高额利润的需要；同时，可以夺得铁路沿线的大量土地和资源，进一步把贸易深入到中国内地，扩大商品输出和原料掠夺。

日本的《朝日新闻》曾经鼓吹说：“铁路所布，即权力所及。凡其他之兵权、商权、矿权、交通权，左之右之，存之亡之，操纵于铁路两轨，莫敢谁何。故大铁道者，犹人之血管机关也，死生存之系之。有铁路权，即有一切权。有一切权，则凡其地官吏，皆吾颐使之奴，其地人民，皆我俎上之肉。”

这是“亡人国”而“亡之使不知其亡”、“分人土”而“分之使不知其分”的绝妙方法。

因此甲午战争后十余年间，各列强国家对中国经济侵略的主要目标是抢夺铁路修筑权和矿山开采权。

李安生此举很明显是在为嫩瑷铁路延长到齐齐哈尔造势，之前沙俄没有过多理会嫩瑷铁路，但并不意味现在不闻不问。

詹天佑到了齐齐哈尔，沙俄很清楚，正是这个人让他们颜面扫地，京张铁路进入收官阶段，曾经的冷嘲热讽都成了自我羞辱。

可除了詹天佑，还有一个重要人物到了齐齐哈尔，这个人就是汉阳铁厂总办李维格。

这同样是周学熙牵了�