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空情一目了然，两架遭到攻击的J－11B已被击落，剩下两架还在bī近。

罗伯特非常佩服中国飞行员的胆量与魄力，可是他并不赞同中国飞行员的做法。

已经取得的战果让上尉坚信，两种不同时代的战斗机对抗，胜负没有任何悬念。

进入到格斗距离又怎么样？

F－22A有世界上最先进的AI－9格斗导弹，还有完善的头盔瞄准系统。虽然J－11B也有头盔瞄准系统，但是那种在二十多年前、由前苏联开发的东西，根本不能与美军的最新成果相提并论。

至于格斗ìng能，F－22A更是胜出一大截。

只是，罗伯特没有高兴多久。

雷达告警机响起时，上尉迅速扫了眼空情数据。

四十公里！

J－11B的火控雷达能在这个距离上探测到F－22A！？果真如此，中国的雷达技术还真不是吹出来的。

警报声变成长鸣时，上尉又扫了眼空情数据。

三十公里。

这是J－11B火控雷达锁定F－22A的距离。

那么，中国战斗机将马上发è导弹。

“杰里，跟着我！”

“明白！”

听到僚机驾驶员杰里少尉的答复后，罗伯特首先把油mén杆推到底，等了几秒钟，才把战斗机拉起来。

这套规避动作，与用在其他战斗机上的完全不一样。

F－22A量产前，美军就利用先期jiā付的几架验证型机，mō索新的空战战术。规避敌机发è的导弹，正是新战术中的一种。如果罗伯特驾驶的是F－15C，在敌机发è导弹后，首先做切向机动，然后俯冲加速，等导弹迫近再急速爬升，争取把导弹的燃料与动能耗光，让导弹无法追上战斗机。

因为F－22A的推重比更高，加速ìng能更加突出，所以没必要搞得这么复杂。敌机发è导弹后把飞行高度提高五千米以上，让导弹跟着爬升，再俯冲与第二次爬升，就能耗光绝大部分中程空对空导弹的燃料。

中国空军的D－10使用的是火箭发动机，只能持续工作二十秒，动力è程仅为三十公里。虽然优良的外形设计，让D－10的最大è程达到八十公里，但是在三十公里外，只能靠惯ìng飞行。

把握好时机，让D－10在动力è程内爬升，使导弹的速度达不到标称的四马赫，然后俯冲把导弹带到低空，再次爬升时，导弹的速度会迅速减慢，而且靠惯ìng达到的高度将非常有限。

用同样采用火箭发动机的AI－120B，美军早就证明了这种规避战术的有效ìng。

能否避开导弹，关键在F－22A能以多快的速度爬升。

此时，两架F－22A的弹舱里只剩下格斗导弹，机内燃油用掉百分之六十，重量仅有十九吨，两台F－119发动机产生了二十八吨的推力，推重比接近一点五。即便垂直爬升，战斗机的速度也没降低。

这还不是F－22A的极限加速ìng能。

因为喷气发动机的推力会随着高度降低，所以在万米高空，能在海平面上产生一百五十六千牛推力的F－119只能发出一百三十五千牛的推力。

即便如此，F－22A的爬升ìng能也足以傲视群雄，让J－11B望尘莫及。

爬升了三千米，随着发动机推力进入快速衰减阶段，F－22A的速度才开始降低。到达一万八千米，uā了近三十秒。

这时候，罗伯特看到了从西南方向上飞来的导弹。

D－10的爬升速度也在降低，表明已经超过了动力è程。

上尉没有迟疑，立即让战斗机滚转，进入俯冲阶段。

二十公里外，晏鹰搏目瞪口呆的看着远方那两个iǎ黑点以惊人的速度冲向地面。

“老四，别让狗日的跑了！”

“头，我盯着的！”

晏鹰搏没有时间感叹F－22A优异的垂直机动ìng能，他得控制火控雷达，继续为D－10提供引导信息。

两架J－11B没有俯冲，因为火控雷达有下视下è能力。

更重要的是，两架F－22A要想摆脱导弹，俯冲肯定办不到，因为导弹的气动外形比战斗机都好得多，俯冲加速ìng能更加突出。要不了多久，那两架F－22A就会爬升，回到万米高空。

J－11B的垂直机动ìng能本来就不怎么样，必须抢先