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还帮助了别人。

Pret　A　Manger为了控制品牌形象，拒绝快速扩张，拒绝特许经营的模式。目前它所面临的最大挑战，就是如何平衡与占股33％的股东麦当劳的关系，不要快速发展，要特色经营。

创建另一种模式

像Method公司和Pret　A　Manger公司这样的小公司，通过对产品本身材料的改革，制造出了绿色差异性，使得其在当今的市场上能迅速得到消费者的青睐，脱颖而出。而另外一些公司，则把心思花在重新创造一个新商业模式上，彻底颠覆原有的概念，闯出一片全新的天地。而这样的故事，往往更让人激动，而且总是有那么一批天生具有创业精神的企业家，勇敢地走在这条道路上。以色列的“神奇小子”夏嘉曦（Shai　Agassi）就是这样的人。

先来谈谈夏嘉曦在2007年创立的Better　Place公司的独特商业模式。现在几乎全世界稍有点想法的汽车厂商都在生产电动汽车，电动汽车是人类的未来。不过众多厂商也面临着一个类似的挑战，就是电动汽车的发展受相关配套设施的限制。设想一块电池能够为一辆电动汽车提供行驶100公里的动力，这基本满足了一个人在中等城市一天的基本需求，但是当人们需要行驶到更远的地方，比如到郊区游玩，充电就成为一个非常令人头疼的问题。而且即使路上的电动汽车充电站越来越多，但充一次电要几个小时也会让人很沮丧。夏嘉曦和他的Better　Place公司想到了一个解决办法：为什么不试着出租电动汽车的电池？

夏嘉曦要建立一个网络，这个网络类似于移动运营商的网络。电动汽车相当于手机，而电池则相当于SIM卡，Better　Place为用户提供的是服务而不是产品。用户按照实际行驶的里程付费，或者购买包含一定里程的套餐。这就像移动运营商提供的套餐一样，如果套餐足够丰富，用户甚至还可以免费获得电动汽车，就像移动运营商为贵宾客户提供免费手机一样。Better　Place会在公路边设立一系列充电站，供用户充电或者直接更换已充好的电池。

你可以想象这样一幅场景。你在家里为电动汽车充好电，拔出插头，出门上路。车载软件会根据以往的历史记录分析驾驶目的地，然后自动计算所需要的电量。在行驶过程中，自动定位系统将寻找并显示目的地附近配备充电点的停车位。车子停稳后，机械手臂将插头插入电动汽车，自动充电。当你办完事后，车子继续行驶。而这时，你突然要去另一个地方参加一个会议，车载软件测定电量不足以到达目的地，需要更换电池。于是车载软件会自动帮你选择沿途最方便的电池更换站，在这个站点，你将经历一个类似于洗车的过程，5分钟内电池更换完毕，你可以继续行进。

这一切都不是在做梦，夏嘉曦可不是一个空想家。这个曾连续创办3家软件公司、把创业当做是生命第一要义的以色列人，当他开始有了建立一个电动汽车服务网络的想法之后，便毅然决然离开了SAP公司高管的职位，成立了Better　Place。之后，他成功说服了卡洛斯？戈恩，雷诺…日产联盟愿意为Better　Place研发专用的电动汽车，从此Better　Place进入了快速发展期。

2009年，Better　Place与以色列多家商店签约，在商店的停车场兴建充电站点，并且与以色列铁路部门合作，在火车站内建立220个充电站点。Better　Place已经在以色列构建起强大的电动汽车服务网络，并且开始把触角伸到丹麦、澳大利亚、美国加利福尼亚州和夏威夷州以及日本等国家和地区。

Better　Place通过模式的创新，率先抢占了电动汽车市场的制高点，夏嘉曦懂得在变革时代抓住机会，而且他想要建立一个可持续发展公司的愿望非常强烈。

这就是生态社会蚂蚁绊倒大象的故事。在新的社会形态中，应该鼓励多样化的企业生存方式，一方面依然由跨国公司提供全球化的产品，另一方面，那些充满创意和个性的小企业也一定能找到合适的生存空间，而且这些小企业在适当的时候完全能够成长为新的行业领军者。

保罗？霍肯曾经说过：“虽然小企业并不自动代表一种先进的社会组织形式，但它的边际性确实给它带来比跨国集团更好的机会去培植有益的、富有建设性的产品、创意和服务。当大企业抵制由其自身的产品和行为造成的重大环境和社会问题的证据时，较小的企业却能机会主义地将这些问