第41部分(第3/4 页)

季节忘记关闭窗户，看窗插销，是刻意鷇死的，决不是风力或是自然力量所为。

一定是人为所致！是谁打开的？

所里看来还有人和俄罗斯是内通，甚至内部职位在所长和深田之上，他利用白蚁轻而易举的毁掉所长所有的涉及机密的文件，就让调查根本无法进行。却不留蛛丝马迹，好阴险恶毒的做法！

有一份论文结题报告，因为是在厚的袋子里，幸而保存，是篇以研究脐带血为主要关键词的科研课题。

课题申报资格审验时间为：4月13日至6月19日。正是所长被害前夕。

可否如此推理：

1。所长因为考虑自己的职称，又因时间有限，平时时间都用来研究了赚钱牟利的脐带血，而教授职称人员每年又必须要有课题上报，就不得已想把手上的脐带血的研究换一下颜面上报，但，这样以来，很容易就会暴露俄罗斯方面的生物研究机密计划，所长收到威胁，却没有听从，为防止他的泄密，杀他封口。

2。所里的人员里，有人秘密配制了所长办公室的钥匙，查看了他的文档，知道他要上交脐带血的课题论文。灭迹的事也是此人所为。

3。由此推断：杀所长并不是分赃一单事宜，还有背后更隐秘的原因。如同大雾中的航轮，尚且看不清真实的面目是最令人担忧和危险可怕的，我们在明处，那人在暗处，知己还不知彼，所以，还不能轻举妄动，那人就在暗处阴险的冷笑着，看我们如何应对，稍有不慎，可能会再有人被害。

只能慎而再慎！

繁忙的担杆水道，大大小小七八十艘外国籍船舶在这里任意锚泊，对水上交通安全构成了威胁。3月13日，海事局对这些非法锚泊外国籍船舶展开专项PSC检查。（港口国检查。PSC检查的主要目的是有效提高船舶、船公司、船东对船舶安全、设备的有效维护，降低海上危险事故的风险。主要检查项目包括驾驶、轮机、电器、导航设备等多项内容。——笔者注释）。海事界精英也参加了这次行动。

风浪里抢先登舷。

3月14日下午3时许，海事巡逻船“海巡31”组成的海巡编队在担杆水域发现一艘2万吨级的集装箱船“LEDATRADER”（勒达商船）轮违法锚泊。用英语呼叫，要求该轮遵守日本国有关法律，立即离开该海域。该轮却找理由搪塞，拒不离开。

VTS，船舶交管系统。是为保障船舶交通安全、提高交通效率以及保护水域环境之三大目的而广为建立的一种岸基设施。

“海巡31”靠近“勒达商船”后，正当同事相川七璋正要登梯时，浅仓大介抢着说：“让我先上吧！”而当他准备登舷梯时，突然一个涌浪袭来，舷梯摆动，撞到浅仓大介后脑，他当即昏倒在工作艇的甲板上……

浅仓大介检查官，集厓航海学院轮机专业毕业。

美国营通船务公司开始了第一份工作，完成了三管、二管、大管、轮机长职务的晋升，还练就了一口纯正的美式英语；2001年，来到法国DELMAS/新加坡ASP公司。两年后，从快递员做到了南区执行经理岗位；2003年，他进入挪威Unitor船舶服务公司，很快被任命为南区总经理。

回日本国后现任：沙港航轮轮机长，甲类轮机长；PSC检查官。

沙港航轮曾对“格蕾卡”船散货船进行PSC检查。“格蕾卡”船是由英国“劳氏”船级社签发的《船舶检验证书》，10天前刚在美国接受了PSC检查。高傲的希腊籍船长安东尼奥认为，PSC检查肯定查不出什么问题，并骄傲地拿出美国《港口国检查报告》给浅仓大介轮机长看。但浅仓大介还是彬彬有礼而又严正地要求检查，结果该船被查出机舱油柜测量管关闭，没有安装手动火灾报警按钮。在事实面前，船长只好悻悻地在检查报告上签上了自己的名字。英国“劳氏”船级社办事处负责人默里知道消息后，亲自带领两名验船师来争辩。浅仓大介检查官以流利的英语、准确地引用公约条款，使默里只能接受检查。

奠基下了的暗藏的隐恨？

这次眩梯事件真的是意外吗？

所属此区是可以不用尸检申报病死的，因为日本国的法律规定：解剖尸体每年不能超过1750具。尊重生命和尊重尸体完整存在，这样，PSC检查官，以医学上的现有诊疗技术，只能以心脏麻痹突发的定义，定以病死的结论。

海事人员的体检一直在藤原病院，PSC检查官去年的报告，全部是合格，如果不合格就不能批准再