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在列车疾驰而过时，瞧着车窗外的工厂区，梁启超到底还是如每一个初来陇海的人一样，在心下发出这么一声惊叹，在惊叹之余，他甚至不禁幻想着，假若李连云这个人早生30年的话，或许，大清朝的洋务运动结果就会大不同，以“擅办实业”闻名的盛宣怀，数十年之功远不如其三年之就，而且照报纸的报道，陇海的工厂区，并不仅局限于一城一地，而是一个以铁路为脉络的工业带。

在过去的三年间，凭借陇海铁路便捷的交通优势，利用烈山、淮南丰富的煤炭资源和霍邱丰富的铁矿资源，以及连云港工业区的龙头作用，陇海铁路沿线迅速“发迹”起来，三年间，随着陇海铁路向中国内陆的延伸，沿线那一座座免税的车站用地，一跃成为中国最为重要的工业区域，同时还是矿业区域。

“李致远是幸运的，甚至可以说，中国是幸运的，根据《陇海铁路筑路协定》铁路公司用料用地亦享受车站用地相关优惠条件，而那些路料用地中的半数，都在随后发现了矿藏，路料用地的矿场开采出的矿物，直接经由窄轨铁路运至最近的车站用地，在用地内的工厂内进行冶炼，再由铁路输送至沿线的各个工厂企业，最终加工为工业制品经由铁路行销国内，或由连云港出口海外，……”

在梁启超的脑海中，浮现出资料中提到的有关陇海工业带的形容，在那些形容词中，已经修过长安，正朝着宝鸡、兰州方向修去的陇海铁路，是这条横亘中国中部的工业带的龙脊，而那些绵延至各个矿区的窄轨铁路，则是这条巨龙龙身的龙肋，沿线丰富的矿产资源、农业资源、人力资源成为推动这条巨龙发展的动力，这一切构成了它的龙身，而分布于龙脊“脊柱处”的工厂区，则源源不断为巨龙提供着能量，所有的一切要素促成了巨龙的腾飞。

“若是这陇海铁路，不断在中国大地绵延的话……”

突然间，梁启超的心中冒出了这么一个想法，他的想法非常简单，就是陇海铁路不断的修下去，不仅修成陇海铁路，还可以修到四川、修到湖北、修到湖南，甚至修到全中国，到那时，这条巨龙会越来越大，最终，这条巨龙会变成整个中国，如果铁路沿线都是如此的话，到那时，就不再是“火车一动，黄金万两”，而是“铁路一修，举国皆强”的面貌。

“你应该早来一趟连云！”

突然，梁启超后悔了起来，因为在他为李连云争取到财政部的同时，却拱手将有着“小财政部”的交通部拱手让给了袁世凯，而这则意味着，陇海铁路不可能再修下去，一个陇海已经让袁世凯不得不把总理之位让予李子诚，要是陇海路扩张至全中国的话，到那时，没准那大总统之位……

就在心下陷入沉思时，车窗外的景色慢了下来，火车慢慢的开始减速了，在火车减速的同时，车窗外的景色一变，却是一片绿色，入目之处，尽是一片绿海，郁郁葱葱的树林分布于道路两侧，铁路甚至开始缓缓的下降，道路两侧开始出高石墙，石墙依是浓密的树林，当火车完全进入石墙通道的时候，梁启超才听到车厢扩音器内传出了一个声音。

“各位旅客，本次列车的终点连云港中央车站到了，感谢您乘座本次列车……”

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第370章　印象　（求月票！）

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“……与任何一座城市不同，连云港作为一座新兴的港埠，这座港埠绝不同于世界上任何一座城市，它是一座港口，但它绝非依存于港埠，他是一座城市，但他绝不同于传统意义上的城市，准确的来说这座城市是一座火车站，这座城占地400平方公里的城市实际上，是一座以火车站核心的城市，与其说他是座城市，倒不如说他是一个火车站，因为这座城市的一切都是建于一座火车站之上，而这座火车站便是陇海铁路唯一的一座特等站，而这座城市的中心正是——大中央火车站！”

《泰晤士报》莫理循——《连云印象》

作为一座以火车站为中心的城市，在连云港中央火车站兴建时，为了规划这座位于城市中央的火车站，设计师们可谓是的颇费一番苦心，作为城市的中心，这座火车站显然不能像普通火车站一样，随意的修于地面，甚至于连铁路都需要jīng心布置。本章由网友为您提供更新＇

在现代主义发生的前夜，由资本与技术的逐利意志驱动的癫狂式城市基础设施发展就已经为当时的西方建筑学不停的注入新形式能量。受纽约与芝加哥的竖向城市延展方式的启发，建筑师就开始设想一种适应高密度城市的多重地表的城市空间。