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四发轰六I研发出，那就不仅在加油机上面有需要，随后的轰六制造肯定也是进入四发动机时代，所以说这订单肯定是不会愁。

加油机是急需的项目，是总设计师亲自指示过的项目，同样是四发动机的轰六平台。这个时候换身皮，改为加油机平台也许就能活过来，所谓领导喜好这个在集权国家还真的不是说着玩的。

听到军队在担心资料问题，陈总设计师就是咸阳设计所过来的。自然对所里的事情都知道，一个全所都念念不忘的四发轰炸机项目，就算下马了在资料上面也不会流失。

激动的站起来，一脸坚决的保证到：“请领导们放心。我们设计所对轰六I、轰八的资料都保存完整，所有资料全都封存起来定期检查，现在只要有需要。我们可以马上就把资料拿出来，一张不少。”

听到咸阳设计把轰六I的设计资料都保存完整。这就好了。在没有计算机保存数据的时候，要想将上吨的纸质资料保存完整这确实需要一些能力。

轰六I当年下马的原因很多。其中的一个原因就是在发动机上面，当时使用的是斯贝512，现在国内有了斯贝202的资料，要将斯贝202装上去刚好合适，正好这还是一款军用发动机。

斯贝下马了，但是再上马就好了嘛？再说这次的难度将会小很多，四发轰六并不需要要加力推力，也就是说重新上马涡扇九就不需要再国产化加力燃烧室这个大部件，这样将会简单很多。

重新上马斯贝这能行？这这才下马了不到两年时间，再上马恐怕有些

但是这种上马、下马，又上马的是还少了吗？当年的强五，后来的歼轰七、甚至歼十都是一直风波不断。

刘司令看到空军有意思要重新上马这个项目，觉得海军方面还是可以支持一下。

“重新上马四发轰六，我们海空军一起抬轿子，一定要将这个项目做出来。还有发动机这方面，我们这次也可以研究一下有没有可能再次上马涡扇9，这次上马涡扇九我们难度可以降低一些，没有加力燃烧室我们可以更快拿出成果。”

一次就拿出完整的涡扇九，这在资金、时间上都有些困难，先做出无加力燃烧室的涡扇九的确是一个还算不错的办法。

本来这次就没有想到会谈到重新上马轰六I，对于从新上马斯贝更是没有一点准备，自然就没有通知到红旗厂方面，不过好在在帝都还有一个大能，这位当年可是直接负责斯贝国产化的总设计师，现在需要把他请过来。

空军方面还是挺实事求是，这个时候还是知道要征求一下有关方面的意见，空军张司令建议着。

“关于重新上马无加力燃烧室的涡扇九项目，我们需要搞过斯贝的专业人员，要有红旗厂现在的负责人，还需要当年的总设计师吴大观来参加会议，所以现在先不忙着谈加油机项目，在受油机上面我们同样需要讨论一下。”

要谈到受油机，那就必须要先由海军说话了，现在最需要加油机的可就是海军方面，海军对受油机的选择上是，新的超七是排在歼八后面的。

刘司令见这里说到了受油机方面，自然就要说起海军最需要的超七。

“受油机方面我们已经有了打算，我们要对现在的超级歼教七修改去掉后面的座舱，重新设计起落架，腾出重型挂点，这款新超七多用途战机是我们现在最需要的，我们要用它做受油机，所以我们的意见就是受油机现在超七上面做，歼八受油机项目先放放。”

刘司令的一句话就指明要用超七做受油机，空军也没有什么多说的，不管是用超七还是歼八做国内第一架受油机，他们都没有异议，因为空军现在对超七同样有了很大的兴趣。

上次军队总参派人去参超级歼教七的首飞之后，回来开会讨论，可不仅仅只是海军方面，空军同样参加到了这次讨论，而得出的结论自然是要大力支持这款新的超七战机，甚至空军方面有人建议要放气其它的歼七改进型号。

这足以看出，新机的设计之先进，已经足以威胁到其它的歼七小改型号了，不过空军方面对放弃其它的歼七改进项目依然有些不放心。

原因自然是对新的超七能不能如期定型装备部队有很大的疑虑，现在的歼七三战斗机就是空军比较看好的，毕竟这次海军在超七战机上面占了主要的大头，肯定新机就比较偏重中低空机动和多用途。

空军不需要多用途，他们需要的是歼七那样的中高空机动性不错的战斗机，如果低空可以得到兼顾自然就更好了，空军在对地攻击方面有