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己对飞机的改造，笑道：“这不算什么，只是花了点心思。richard，这家飞机并没有花多少钱，你要是感兴趣的花，以你的实力，可以买一架更好的。”

林风若有所思的点点头：“是的，或许我是应该买一架飞机了，现在经常中国、美国到处跑，有架飞机是方便一些。”

拉里笑道：“不错，会节省大量的时间，而且更加自由。richard，你要是感兴趣，我可以帮你介绍一架，湾流公司新出的v…sp，现在叫g550，这个飞机很不错，是湾流v型的升级版，在原有的性能上做出的了改善。例如减少了空气阻力，使航程增加到了12，500公里，在该级别的飞机中航程是最远的，可以从纽约直飞东京，也可以从中国的京城直飞洛杉矶。而且配备了更为先进的电子系统…飞机的操控性增强，空间增加近200立方英尺，客舱娱乐、办公、安全设备、厨房配备都有不同加强……”

拉里是真的喜欢飞机，一说起私人飞机来就滔滔不绝，也难怪他和谢尔盖布林、埃里克施密特三个人就买了8架飞机，甚至还专门修了自己的机场。

林风举起酒杯和他碰杯：“好啊，那就多谢你的推荐了，我的确很有兴趣买一架，改天我也去湾流公司看一看。”

他现在套现了18亿美元，虽然心中已经有了很多在商业布局上的考虑，这些资金怎么用已经有所考量，但拿出几千万美元或者上亿美元来买架私人飞机，对他而言却也不算什么了。

何况林风也的确有需要，他现在无论是从香港飞京城，还是飞纽约、洛杉矶、硅谷，经常要到处跑，有架私人飞机会方便很多，不需要每次都要走民航，虽然是头等舱，舒适度和自由度上也差了很多。

赚了钱，适当的享受也是应该的，否则赚那么多钱干什么？

赚钱如果不花，钱就是一堆数字，或者一堆纸而言，毫无意义。

不过买私人飞机这个话题就是随口提及，林风真正想和拉里佩奇聊的重点，还是智能手机业务！

…………

在抢先收购了android之后，林风一直在思考，怎样才能像前世那样，使得所有的主流手机厂商都采用android操作系统，要知道，全球所有手机厂商联合起来一起围剿苹果，才是android真正能够成功，成为全球主流智能手机操作系统的关键。

而前世之所以android能够成功，谷歌牵头建立的由34家手机制造商、软件开发商、电信运营商以及芯片制造商共同组成，并与84家硬件制造商、软件开发商及电信营运商组成开放手持设备联盟（open　handset　alliance），免费授权和开放android源代码，这才让几乎全球所有的手机巨头和运营商都支持和采用android系统。

要知道，现在在手机市场，诺基亚和摩托罗拉还是不可撼动的超级巨头。

而塞班（symbian）系统才是这个时候智能手机市场的统治者。symbian由诺基亚、索尼爱立信、松下和三星等手机巨头共同拥护，占据了智能手机操作系统市场41。2％。

按照前世的发展轨迹，到了明年，诺基亚就会收购塞班公司，全力推广塞班系统。

除了主流的塞班系统之外，各家公司和厂商也都在开发自己的移动操作系统，如微软的windows　mobile（wm）系统（后来升级为全新的wp系统）、加拿大rim公司的blackberry（黑莓）系统等。

说实话，在苹果的iphone没有现世之前，所谓的智能手机市场，还是非常混乱的，而且所谓的“智能”也不过就是能发email、能够非常“费劲”的上网的手机。与后来的真正意义上的“智能手机”相差很远。

而这对于google而言也是非常郁闷的一件事。

手机软件是当时表现最差的技术领域之一，不仅缺乏足够的带宽让用户流畅地上网，手机性能也十分低下，只能运行最简单的软件。当谷歌想将搜索预装到那些智能手机里时，发现软件的开发量是非常巨大的。

这个时候，整个智能手机行业没有任何标准，几乎每部手机都运行自己的专用软件。换句话说，为三星手机编写的软件无法兼容摩托罗拉手机，也无法兼容诺基亚手机。甚至连同一家公司的软件平台都无法互通。例如，光是塞班系统就有好几个版本。

简而言之，对任何开发者来说，手机行业都是个烧钱的大坑，令多数人望而却步。最赚钱