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这项任务完成之后，有更大的任务等着你们！”

三位工程师带着6名技术人员开始重新设计捷达车的底盘系统，前轮换上麦弗逊独立悬挂，后轮依然采用可靠结实的板桥结构。他们还试了一下，在板桥上加了个减震筒，然后对底盘进行调教。

外国人做这种工程系统已经形成了一整套体系，他们对各项数据记录在案，这样长期下来就形成了车系的数据库。像国内就没有这项工作，所以这么多年下来国内也没有总结出一套汽车可用的底盘参数、各种工况下的燃油情况。所以到了电喷时代的时候，国内汽车行业就成了两眼瞎什么也不知道，就怪以前在当初生产汽车制造之初，根本就没有这项工作，长期的忽视循序渐进等工作、不重视数据的记录、项目完成研究人员立马解散各回各家，这些错误的思想意识最后付出了惨重的代价！

韦恩等人研究之时，林强生在美国及主要国家相继注册了丰田、本田、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌的商标，当然像MAZDA就只注册了一个标志没有与之辅助的英文商标。这些商标注册了以后，他甚至打算把滨城汽车厂的商标改成口H。

看着这些后世日本巨头汽车公司的商标，都落到了自己的手中，林强生乐得哈哈大笑。不知道日本人设计不出好商标的时候，他们会不会气得大哭啊！

想一想，就连韩国现代、三星的商标也在林强生的手中，有时候他都感觉自己有些罪孽深重了！

不知道韩国人、日本人会不会来找自己，跪求自己把商标卖给他们。日本人可能不会来，但韩国人却没准。

把这些商标占为己有，虽然有些不厚道，但是一想到它们的产品在后世占据了中国的半壁江山，林强生就有一种巨大的快感！

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捷达的改进型还没做完，林强生又手绘了一张凯美瑞二代的设计图，LS汽车研究所按着他的要求确定了具体的车身尺寸，然后设计出这辆车具体的配置要求，整辆车采用流行的FF前轮前驱式设计，加大内部空间，加长轴距。

让乘坐感受，更舒适；外形要求，更美观大气！

耗时的油泥模车样直接舍掉，在一家机械加工厂直接把车身切削出来，然后在汽车零配件黑市上买了动力总成和其他零配件，很快的创造出了一辆新款纯B级轿车！

其配置使用了2。0L直列四缸自然吸气的2SELC发动机，具有91ps的最大马力，另外还有1。8L和2。0L的两款柴油发动机，具有74ps最大马力。变速箱方面则有5速手动和4速自动两种可选。在同时代同级别车型当中这辆车有相当宽广的内部空间，长达2600mm的轴距让人觉得相当的大气。

林强生给新车命名为VISTA远景，凯美瑞已经被日本人注册了。

研究车型，大公司有大公司的玩法，小公司有小公司的做法。

改进型捷达二代和VISTA远景在年末相继完成了定型，并且LS研究所为VISTA设计出了一款新型发动机，舍弃掉了从市场上淘来的日本货。

这款新发动机代号Kmr，是一款2。5L四缸自然吸气发动机，每缸拥有4个气门，压缩比10。4，配气机构采用DOHC双顶置凸轮轴，缸径90mm，最大马力165ps，最大功率124kw，最大转速功率5600rpm，最大扭矩228N？m，实现了单点电喷，即整个发动机有一个汽油喷射点。这款发动机广泛适应欧美各国的环保新规。

变速箱采用麦格纳5档手动变速箱或四档自动变速箱。

在1月份林强生率领着LS团队带着两辆新车，捷达二代电气化改进型Jieda与VISTA远景参加了底特律汽车展，向广大汽车爱好者展示了这两款新车。

看到了捷达二代改进型，大众公司的人又是大吃了一惊，没想到这位东方的设计师先生已经把Jetta家族系列化了，看来大众在这方面又落后了！

事先，林强生在北美的华人报纸上进行了广泛的宣传报道，因此林强生所带领的汽车研究团队及两款新车也受到了华人社会的广泛关注。

这位传奇的中国内地小子，到国外短短时间的发家史，已经在北美华人界家喻户晓。

华人们普遍认为这是一位靠金融发家的暴发户似的奇迹小子，自动的把他的轿车设计师的身份忽略过去了。

如今林强生真正的带领一款新车、一款改进型轿车，再次的让人们认识到，他不仅仅是个