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木头，大约三十公分到半米左右，是用来垫钢轨的，用以平移道岔用。

在站改准备工作时。预铺的道岔，大都是对位铺设的。

由于我们在拆除一组道岔之后，这段铁路就没有了。火车便无法在上面行走。

但是还要恢复它，因为它还要走火车。而组装一组道岔需要两到三天的时候。拆除之后，铁路单位不可能给你两三天的时间。再把铁路连接起来，这样火车完全不能走了，除非是全部封锁的大要点，没有火车通行。

像郝村这种大要点，一天只给你八个小时，八个小时之后，便要开通线路，所以要点时组装道岔根本不现实。

所以在要点前，我们讲道岔组装好了，并且将位置摆好，就是对位放置。

将组装好的道岔放在一旁之后，等拆除道岔之后，我们可以利用工具，将这组组装好的道岔推进来，这不是减少了时间吗？

因为道岔的对位铺设的，所以只要横向的移动，纵向移动极少。

而枕木头，就是将挖出的道砟坑垫高之后，在上面架上横向的钢轨，每隔五米一道，再在钢轨上放上滑轮，随后用千斤顶将道岔顶起，把道岔放到滑轮上，便可以将一组37米多的道岔，直接推进来。

说白了，这个理论讲相当于在地上放上枕木头，枕木头的作用就是将不平整的地面垫平整来，随后在枕木头上摆放一根根钢轨，每个五米一道，然后在钢轨上放上滑轮，将道岔放在滑轮上，用人力将道岔通过滑轮，推到固定的位置上。

要点施工转眼间进行了两个多小时，小挖掘机终于将一组道岔底下的道砟清理完毕。

“哔哔哔~~”

“兄弟们听好了，我数一二三，大家用力穿钢轨，一二三，加油。”

“一二三，加油！”

只见一个手持扩音器的男子，大声的叫道。

这些穿的钢轨，就是插入道岔下面，用来摆放滑轮的钢轨，每一根都在7