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特色有关。

86与其他山路车相比起来的最大特点是车身轻巧，操控容易，引擎反应速度快，可马力弱却是它用再多的优点都无法弥补的硬伤。

所以86的驾驶员聪明地采用了直到最后一刻才刹车的攻略法：最小幅度地扭动着方向盘，只微小地改变车头的指向，旋即加速冲入弯道。

只有尽可能地不去减速，保持110＋的时速切入弯角，1600cc无涡轮增压的86才能堪堪追得上那些比它在排气量上要大得多的车辆。

可对clippingpoint，也就是最贴近弯道内侧的那个转折点的把握也十分重要。要知道过弯的重点不光是依赖车速快，要是没能抓准时机正确地通过转折点，选中转折点的最佳最快路线的话，车子只会在高速的影响作用下沿着弯道的外线跑，反而浪费更多的时间。

总的来说，这些不过是说来容易罢了。

理论上谁都能扯上几句，真在山路上做起来的话，又有几个人敢冒着生命危险去尝试？

没有容错空间的情况下尽力奔驰，光有技术的支撑还不够的，还要有出色的心理素质和过人的胆量。

偏偏86的车手邪门到多者兼备。

连强大如凉介都无法抛离的86……

他再不愿意承认，也得说，真输得心服口服。

“好一个厉害到让人无话可说的家伙。”中村抓着被汗湿的t恤领口扇了扇，好让些许凉风透过化纤布，带来些许宜人的清凉：“他会在群马掀起什么样的波澜呢。”

……

处于怨念的漩涡中心，拓海却对他们复杂莫名的心理活动一无所觉。

初次来到这条山道的他，光是紧紧地跟住前方纵情驰骋，发挥出绝大部分实力、在自己的根据地又有实力加成的高桥凉介后面，做到不被抛离已经很吃力了，无暇去分心顾及其他。

“真的好快啊……从没见过这么快的车。”

拓海嘀嘀咕咕着，纳闷他为什么要跑那么快，就不担心自己会追不上吗？

如果说那跑起来的架势总侵略性十足的高桥启介周身还有不少漏洞可寻的话，作为一个算无遗策的理论派的高桥凉介，在把数据和实际情况结合起来后，堪称无懈可击。

对习惯了一个人在没人的凌晨时分去送货的拓海而言，去追赶前方跑得极快的人，还是次极其新鲜的体验。

原来池谷前辈他们就是喜欢这种追逐的快感才成为飙车手的吗？

拓海眨眨眼，连耳边不断响起的铿锵声——老车配备的、超过105公里时速后就会作用的预警声——都显得不讨厌了。

自始至终他就根本没考虑过要去模仿对方的动作——尽管同是fr车型，但fc和86的性能与马力之间都是天差地别的，贸贸然地去拷贝那些针对地形的特有动作，无疑是自寻死路。

至于路上那些慢吞吞又挡道的车，根本没被他放在心上，一视同仁地全当做是阻拦他追赶凉介的障碍物，毫无心理压力地一一超越过去，彻头彻尾地碾压。

直到快到山脚了，拓海才后知后觉地意识到，这响个不停的‘叮！表现＋x’定然和被超过的车驾有关。

基本上每次的成功超车，都会带来分数上的变化。

可惜的是，数目并不多——最高的也不曾超过5点。

更奇怪的是，他同时也发现，偶尔还会莫名其妙地减分。

这又是为什么呢？

摸不着规律的拓海不由得感到颇为困惑。

……不过算了，总体还是正分，想不通就不去浪费时间想了。

拓海乐观地下了结论。

在fc突然换挡继续加速的时候，它的白屁股居然还会喷火！

真是太有趣了。

不知道这纯粹是一种大马力涡轮增压车中、回绕在排气管出口的汽化的汽油被高温点燃时突发的特有现象，拓海对此简直百看不厌，追起来也更加卖力，只想再多看几次。

再次将全身心投入到这迫在眉睫的追赶大业上，天性里‘不服输’的那部分因子此时充分发挥了作用，倒是把是要去看医院里的池谷前辈的初衷给暂时性地忘了个干净。

殊不知前方的凉介也被他所展现出来的惊人天赋和实力给不小地震撼了一下。

要说起初还有些生疏的话，自从他自己彻底放开来跑了，对方也在极短的时间内，从跌跌撞撞，到顺畅自如地跟上了他的节奏。

连他引以为豪的