第43部分(第2/5 页)

tria　，　April　1984

。补充资料选自斯坦福经济史学家Paul　David，“Clio　and　the　Economics　of　QWERTY

，”American　Economic　Review　，　Papers　and　Proceedings　，　May　1985。

＇3＇参见W。Brian　Arthur，　Yuri　Ermoliev，　and　Yuri　Kaniovski，“On

Generalized　Urn　Schemes　of　the　Polya

Kind”。原载苏联杂志Kibernetika，译文参见Cybernetic　19

（1983）：61…71。通过不同的数学技巧得出相似结果的过程参见Bruce　Hill，　David　Lane，and　William

Sudderth，

“A　strong　Law　for　Some　Generalized　Urn　Processes”　Annals　of

Probability　8（1980）：214…226。　＇4＇　W。Brian　Arthur，　“peting

Techonogies　and　Economic　Predictions，”Options，International

Institute　for　Applied　Systems

Analysis，Laxenburg，Austria（April，1984）：10…13。　＇5＇参见R。Burton

1976年的论文“Recent　Advances　in　Vehicular　Steam　Efficiency，”Society　of

Automotive　Engineers　Preprint　760340，and　W。strack，　“Condensers　and

Boilers　for　steam…powered　Cars，　”NASA　Technical　Note，TN

D5813（Washington，D。C。，1970）。尽管工程师之间对于哪种方案具有总体优势仍有争论，但蒸汽或电力驱动汽车的一个强大优势在于减少污染排放。

＇6＇这些对比参见1988年纽约大学的Robin　Cowen　的论文“Nuclear　Power　Reactors：A　study　in

Technological　Lock　In　”。与结论相关的专业工程师意见来源包括：Hugh

McIntyre，“Natural…Uranium　Heavy…Water　Reactors，”Scientific

American（1975）；Harold　Agnew，“Gas…Coolded　Nuclear　Power

Reactors，”Scientific　American（1981）；Eliot　Marshall，“The　Gas…Cooled

Reactor　Makes　a　eback，”Science（1984）。

＇7＇M。Hertsgaard，The　Man　and　Money　Behind　Nuclear　Energy（New

York：Pantheon，1983）．虽然Murray用的字眼是“power…hungry”，而非“energy…poor”

，但他指的当然是电力，而非影响方面的权力。

＇8＇加州大学Irvine分校的Lester　Lave找到了有力的统计学证据支持这一说法，参见其文章“Speeding，

Coordination　and　the　55　m　。p。h　Speed　Limit，”American　Economic

Review（December　1985）。

＇9＇台湾大学经济学家Cyrus　Chu将这个概念发展为松懈管制导致的周期性的惩罚的数学证明，参见他的论文“Justifying

Shor