第144章 不奴族的速度(第2/3 页)

周边人口也在快速增加，他们也是这条商路最积极的拥护者，是不奴族可以随时动用的战略人力资源。

不奴族用一种非徭役的方式在调动人口，他们通过商路来承载货物，然后用货物来支付劳动价值。

商路驿站能够快速建立，其中一个很重要的原因就是，一车铁工具运到，立刻就能调动周边部落上百人投入劳动。这种交易还需要周边部落争抢，或者开会来决定，不奴族的劳动积极性和劳动效率远超大汉的徭役和罗马的奴隶制度。

现在，这条路开始发挥出作用，从山海和江海城到黑海城只有一千四百里左右。

现在，源源不断的大车队，每三天就发出一批。

四天，一个车队就会抵达黑海城，四千军队和三千工匠开始入驻，所有掠夺来的人口开始被分配投入劳动。

这些人称为不奴族雇工，通过劳动换取粮食，衣物和房屋，三年后自动获得自由人身份。以前是一年，袁华和刘玉商量改为三年，但物资配给并不差，和新的阿兰移民一样。

他们就是要用这群人三年，把这座城市建立起来，就这么简单。

老阿拉什送来了大量的财富，物资，工具，粮食和人口，光人口就已经超过六万，这里什么也不缺，连木桶都是现成的。

工匠们抵达就开立刻安排农业，牧业和住房建设。

他们能有时间种下今年的冬小麦，整个黑海城外一片忙碌。

这一次，过来的工匠之中，不奴族还派出了三百船匠，加上老阿拉什俘虏的三个城市的六百八十人的罗马船匠，整个黑海城拥有近千人的船匠，他们已经开始搭建大量用于阴干木头的仓库。

在这里，他们按照不奴族的传统，也开始进行，大规模分工协作。

附近的铁矿石，木头，煤炭被一车车运来，砖炉，冶铁高炉，一座座被点燃，伐木厂在快速搭建。

从七月开始，黑海城每天都在快速变化，每四天就有一个一百五辆大车的车队抵达，送来大量人员和物资，不断在推动这个城市的成长。

罗马船匠第一次看到两种不奴族的船只模型，这是袁华他们一直以来建造的样式，或者说这是袁华最开始就画出来给老一代船匠们的模型。

一群罗马工匠从未见过这样的船型，数百人将三米长的两个船支模型围了一个水泄不通。

不奴族的船匠将模型的外壳打开，开始给他们详细讲解不奴族的分工和船支结构。

老船匠指着模型说到：“我们主要的工作是制作船只本身的木料加工，以及一些特殊的金属材料加工。除船体以外的，船帆，船舶里面用的五金件，建造船支用的工具，缆绳，炉子，这些我们都不需要考虑。”

罗马船匠通过翻译问道：“难道连船帆都不需要制作？”

不奴族船匠解释道，“我们有专门的水力机械工坊制作船帆，他们的速度是人力的二十倍，日夜不停。”

众人听完翻译的解释，全部都吃惊不已。

然后老船匠指着船舶开始介绍：“

我们的船舶样式，是袁华先生设计的，他称之为飞剪型。

飞剪型帆船的特点有以下几点：

一，船首设计，船首是空心设计，设计水线以上呈凹形曲线，形似弯刀刀刃，航行时能“剪”开波浪而行。从侧面看有些像90度的部分圆弧面。就像一把张开的剪刀，剪开海面。

二，外形设计：外飘较大，整个舰艏体积也大，储备浮力大，可有效避免直线艏在恶劣海况下上浪和埋首现象，减少动力损失，具有较高的耐波性、高速性和纵向稳定性，整体适航性好。首部有较大的悬伸，可以扩大甲板面积，有利于锚机和系船设备的布置。

三，船舶外形设计，这船型非常瘦长。船身修长且前端尖锐，长宽比一般大于6：1，这种设计有助于提高航速，减少航行阻力。

首部水线面有内凹，后体逐渐变廋的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船首型式和谐地混成一体。水下形状设计成最小阻力型，以进一步提升航速，同时保持一定的横向阻力剖面。

船帆设计，帆面积非常大：一般使用3-4桅全装备帆装，帆的横向尺寸大大超过船宽。桅杆高度达船长之3\/4，在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆，有时在船之两侧还有外伸帆桁，称翼帆杠，可挂翼帆，进一步增大了帆的横向外伸面积。

3桅飞剪船之前桅距船尾部较远，因此可用稍短的斜杠，帆间干扰较小