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已是“顺庆号”抵渝半年以后了。

谭谦禄原本是个商人，不懂航业。民生公司即以代付欠款为合作条件，与其成立“长江轮船公司”。

谭谦禄将“顺庆”改名“长江”，委托民生公司代管，专门行驶重庆到涪陵之间的航线。1929年，深感隔行如隔山的谭谦禄从公司抽走自己的股本，“长江号”由民生公司以3万元作价收购，易名为“民望”。

在这之后，卢作孚事业才突飞猛进发展。

要知道这民望号虽说排水量只有125吨，但与卢作孚之前的民生号（排水量70吨），新民号（34吨）而言，大多了。

这时谭谦禄站起道：“在下去年游历欧洲的时候，也曾见过欧洲诸国虽然地方狭小，但是经济发展，市场之繁荣。一个小镇产出，竟然远远超过我一县之地。回到国内后，华也多次向家父建议实业报国，但苦于无门。今听大人一番话，华方知道早到伯乐。兴建丝厂之事，谭家愿出资五万个大洋，以支持大人兴办实业之心。”

众人一听，打击大惊，民国时十万个大洋，可是天文数字，五万个大洋，超过3万3千两白银了。

在谭谦禄的带动下，众人纷纷提出出资额。

经过两天，终于募集完嘉陵丝绸厂所需要的股份。

杨兴大喜，当即决定任命谭谦禄为嘉陵丝绸厂经理，全权负责丝厂的建设与管理问题。

即于杨兴自己，则代表独立团投入70万大洋，作为大股东。

要知道在康定的时候，在剿灭土匪王大拿，获得几根金条，在查抄贾宜斋，留下了部分款项，以及如今在顺庆剿匪，那更是缴获颇多，如此之下，独立团可有资金200万个大洋。

当即，嘉陵丝绸厂比历史上提前多年建立起来了。（历史上嘉陵丝绸厂，南充蚕业学院，是张澜在上个世纪30年代建立起来的）

为了购置丝绸设备，杨兴当即让人联系人在成都的英国约翰上尉，与谭谦禄一道到上海购置丝绸设备。

而自己，组织人在顺庆购地建厂房。

三日后，约翰兴冲冲赶来，在听说杨兴让其联系如此大的买卖后，连连ok。

但约翰提出一个难题，那就是运输问题，从上海到重庆铁路不同，水路船舶也难以订购，40万大圆的丝绸设备，要运到顺庆，不知要猴年马月。

杨兴感觉到机会，小的时候不是常说要想富，先修路吗？水路难走，那说明航运是一个非常赚钱的行业。

正愁从贾宜斋、黄清远处缴获的白银没有投资门路，当即决定拿出30万大洋，用以购置数艘洋船，如此跑船运。

但这时谭谦禄提出异议，认为在19世纪末中国就能够生产万吨**，在这种情况下，怎么去购买西洋人的货轮？

杨兴大奇，惊问其故？原来自李鸿章创造江南造船厂以来，经过这十几年发展，颇具规模，现在早已能够制造千吨大舰了。其中宣统三年（1911年）建造的“江华”号长江客货轮，船长330英尺，宽47英尺，吃水7。5英尺，排水量4130吨，被当时航运界评为“中国所造的最大和最好的一艘轮船”。（看凤凰咨询中真相栏目，解放后毛太祖为了正当性，当即定性，旧中国是一穷二百，所以，才会说民国时期什么都不能造，世纪上在1918年，江南造船厂曾经为美国制造4艘万吨级**）。

谭谦禄声言，国产货船，不但质量可靠，而且由于国内劳动力便宜，其价格也比洋船便宜3成。

杨兴一听，大喜，嘴里嘀咕道：谁说旧中国是一穷二白，民国初年，�