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的趋势了。

人类发展的本身就是一个矛盾的事物，孰对孰错其实再怎么辩论也无济于事，在我看来结果大概早已定下，剩下的只是西方传说中那诺亚方舟的建造的提前或推迟以及人类精英的遴选，我估计我是多半选不上了，所以从某种意义来说也不是很“担心”。

人类发展就势必要破坏原有的生活习惯及自然轮回，一轮轮的文明前行所带来的负面结果是必然的，必须的，不是一两个环境保护组织高呼一两句口号就可以阻挡和延迟的，那是全人类的问题。好像在某个杂志上看过这么一篇报道，说是对全世界国家的国民幸福指数调查排榜，而高据第一位的是尼泊尔王国。

那是一个以当今世界标准来划定的话，属于比较落后的国度。说是尼泊尔王国的国王并不提倡进行现代化，绝大数国民没见过电视，没用过电话，甚至全国连一处信号灯都没有，至今仍保持着原始的农耕社会的生活方式；但人与人之间却极有礼貌，十分谦让，没有争端，国民也都坚信自己现在的生活是幸福的，不做他求。

我不知道尼泊尔的真实情况是否和报道中所描绘的一模一样，或者现在也多少染上了物质文明的色彩，也许某些人也开始醉心和痴迷于快捷便利的现代化生活方式和灯红酒绿的美感，也不知道是不是因为其是一个佛教国家所以那里的人们的境界都比较高，因此可以在物欲横流的今天维持住一方不易的净土，但我宁可相信那篇报道是真实可信的。

但要是让我选择的话，而且选项还是极端的，我还是会选择居住在像东京、上海、纽约、伦敦这样的国际大都市里，宁可顶着三十七八度的高温也不愿在喜玛拉雅山麓的水田里日出而作日落而息，宁可疲于奔命浑身压力却还是倾心于纸醉金迷的*。我相信不单单是我一个人，世界上的绝大多数人都是相同的想法，就像现在奔走于东京、上海、纽约、伦敦街头的千千万万的人们一样。这也许就是环境问题难以解决的根本所在，因为那是一股无法阻挡的潮流，是人类繁衍生息的选择，是我们人类自己亲手缔造了这一切。

不做改变，便无法改变，但已无法改变。

眼前的东京与脑海中所想象和预计的差不多，又差很多。眼前的日本与脑海中勾勒的画面既有符合一致的景色，也有许多崩溃发霉的意外。我现在可以好好体验一下久美子初来中国时的心绪了，身边被一群同样是黄皮肤黑头发黑眼睛却操着不同的语言有着不同的习惯的异国人包围的滋味。至少我比那时的她要好上一些，可以操着夹杂口音的日语和所经之处的日本人沟通一二，被拐走卖到日本乡下的某个阴冷潮湿的作坊里的可能性也比较小，说实在的，即使拐卖也不会拐卖我这样根本卖不出好价钱的赔钱货。

经过大概一个小时的路程我和王副总被田中带着来到了松冈先生会社总部所在的大楼，具体是属于好地脚还是偏地脚，由于不熟悉东京的城市规模和地理情况搞不太清，只是看着比邻的高楼大厦和繁华的商贸区，我推测应该不算太差的位置。

松冈先生的会社在对中贸易里明显挣到钱了，当然我们公司也从中受益，双赢，双赢嘛。一路上最大的感受就是日本交通的有序，因为我们车上的司机没有鸣过一次喇叭，也没听见别的车嗷嗷叫唤过一次，大家甚至连声*的呻吟都没有，太和谐了，太寂寞了；而且路上的行车秩序简直是好的过分，好的气人。这哪是在开车，根本就是在排队磨洋工嘛！

我几乎没见过有随意不打转向灯就并线超车的，每辆车都在自己的车道上跑得有滋有味。有一次前面的一辆车要并到外道来，打着左转向灯亮闪了好几秒钟才小心翼翼地并了过来，其实外道上的后面那辆车距离它是有段距离的，要是我的话一把轮就过来了，哪用费那个洋劲。当时我本来想问田中，又觉得不妥，仿佛涉及到素质问题，唯恐被扣上大帽子，丢我一个人的脸倒不要紧，毕竟是出国了嘛，怎么也得自我感觉地代表国家形象，再怎么不济也是代表俺家乡的形象，可不能随便抹灰。

后来我好不容易把这个问题攒到回国之后问了久美子。久美子说很正常啊，因为驾校就是这么教的，凡是并线时必须看准相隔多大距离，而且还要给后面的车足够的提醒时间才能并。她随口问我你考驾照时不是这么学的吗？我马上眼珠子一瞪：奶奶的，三天不打，上房揭瓦啦！我当然是这么学的，就是检验一下你们日本是不是和我们一样，你还还当真了！然后我就开始数落她日本的路如何如何的窄，街上跑的车如何如何的小，开车的速度如何如何的慢等等，根本不容她还嘴。