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合算的。1999年，世界银行创立了“全球道路安全伙伴关系”，目的在于说服政府，道路安全不仅是道义上的责任，还有助于消除道路缺乏的状况。
该组织援引的一项研究发现，道路交通事故每年会花费某个特定国家3，000万美元。一项综合的道路安全计划包括提高道路设计，安全教育等等，每年仅花费15万美元，但由于交通事故的减少而节约150万美元。GRSP在全世界发起倡议，为南非的学童提供高能见度的夹克衫和背包，鼓励越南1；000万骑摩托车的人戴上头盔。在匈牙利，GRSP的合作者帮助引进了反光的道路标志，在危险地点的限速及道路标识。
同时，在发达国家，政府正在寻求各种方法，继续保持道路死亡事故的下降趋势。英国的“思考”运动目的在于让司机看到他们行为的后果——饮酒、吸毒或开车过快将会影响他们处理某些情况的能力。许多欧洲国家已经发起了推广“代驾司机”的运动，目的在于控制酒后驾车事故。美国汽车协会基金会的交通安全部门最近完成了一项关于无驾照司机、“分散注意力驾驶”（例如，司机在方向盘后吃喝或打手机）及儿童坐椅安全的措施。
也许道路死亡事故最令人沮丧的一面是那种凄凉感。大部分道路交通事故是完全可以避免的。它们夺去了年轻的、健康的人的生命。纳尔逊？曼德拉在听到自己最小的儿子在一场交通事故中丧生的消息后，表达了当时的心情：“我无法用言语表达我的悲伤和失落。它在我心里留下了一个永远都无法弥补的缺憾。”
如果汽车的发明者能听到曼德拉先生的话，他们也许想知道他们给世界带来了什么。现在，政府和我们所有的人都有责任确保让汽车的影响尽可能有利无害。
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