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这些因素是客观存在的，虽然还没有造成损失，但在没有发现这些因素前，这些因素随时随地都有可能造成甲的损失，在标注汽车负属性的时候，虽然还没有发现，还是必须把这些因素标注出来。所以，汽车含有的负属性肯定大于交强险的标注价C，也就是说，用交强险来标注汽车负属性不科学。交强险已经开始不适合在汽车买卖中标注汽车的负属性了——看来我没有被这一耳光打上啊！

作为各方面都合格的汽车，理论上似乎就不具有任何危险因素了，那么这汽车真的就没有任何危险因素了吗？当甲走向标标准准停在车位上的汽车，在他恰好走到汽车跟前的时候，突然有人在一边吼叫了一声，把他吓得往旁边一闪，不幸的是，甲撞在了车身上，身体受了一点擦伤——这个危险因素，不知道商家能不能从汽车设计、生产、销售上消除掉？我想，肯定是不行的。也就是说再怎么合格的汽车，它作为一个物体，在空间上与时间上总会消耗一定资源的，任何人都可能在跟汽车争夺空间与时间资源的时候产生冲突，导致自己出现损失。但是，商家在合格汽车造成的损失上，肯定会始终咬住“合格”二字，而不让交强险对买家进行赔偿，那么交强险不是就进一步不适合标注汽车含有的负属性了吗？如果商家同意进行一定比例的赔偿，我想，这个商家很可能被竞争对手、买家等人，恶意套取掉所有资金，那不符合买卖的公平性，交强险更进一步不适合标注汽车的负属性了（如果采用各种标准进行限制，肯定会有很多危险因素造成的损失排除在外）。

还有，交强险理赔的损失始终都是已经发生的损失，买卖双方再根据这个损失制定新的交强险价格C，对汽车所含有的危险因素进行标注——这个时候，甲想要在汽车买卖中获得利润，该怎么办？只有一个办法，想方设法让自己的各方面都是合格的汽车，在交强险理赔范围内，不断地造成损失——可是，这是一个吃力不讨好的，两败俱伤的做法，到最后，买家从商家资金里套取到的资金全用在修复这些损失上了，什么好处都没有得到。多倍理赔的时候，所有买家都清楚，那是自己用同样倍数价格买下来的交强险，少损伤一次就会少回收好多的投资，想要获得利润，肯定都会像甲一样做，几下就把商家的出资套光，保险公司破产，这种保险就会彻底消失——那些正常使用中造成损失的，应该获得赔偿的买家，结果却是得不到任何赔偿，就算保险公司不能破产，但参加这种交强险的人肯定就会越来越少。此外，商家认识到这些亏损不是汽车质量的问题，无论怎么改变商品质量都是无法避免的，那么商家就会停止销售汽车，或者停止购买这种交强险——这种保险一开始就会这样的风险，肯定会有很多理赔的限制，要获得理赔应该是非常困难的！而且，要求理赔的买家，都可能受到涉嫌诈骗保险金犯罪调查！也就是说，买家无论如何都不可能在这个交强险中获得，称得上利润的货币。

商家要获取利润又该怎么办？当然是跟保险公司进行私下交易最简单，最直接，少理赔一次获得的资金，五五分成；或者使用霸王条款，让买家多付钱买交强险……看来，买卖双方想要在交强险上获得合理、合法的利润很难，交强险已经彻底不适合标注汽车含有的负属性了。

我的思维稍微发散一下，结果就变成，所有种类的“保险”在商品买卖中，用来标注商品的负属性是绝对不适合的。

1。1。2。2。2 货币标注的可能性

商品的负属性，显然不能依靠国家的什么强制保险、强制收费等等的名目，来进行标注，因为国家的这些东西，根本就不能满足每次商品交易中存在的大量负属性，也不利于负属性发生作用之后的处理，所以，每个商品的负属性，应该是由买卖双方，而且仅有买卖双方，用某种媒介共同进行标注的，这样的话才够直观，在处理的时候，才能使买卖双方都会出现暴亏、暴利的对等可能性。

可是这样，不是就把根本不能鉴别商品的社会大众，推向了一个暴亏的境地吗？更加有利于商家大把大把地挖掘社会大众手中的财富？

每个商品在买卖的双方、时间、地点等任何一个不同的情况下，在商品质量无法完全一致的情况下，都具有不可抹杀的特殊性，把文化知识资本、工序资本排除在外，这种特殊性的表现那就是，每个商品的质量起伏，在不同人、不同环境进行再生产的时候，生产出来的商品就会出现价值量波动，含有的负属性也会波动，甚至出现，再生产失败等严重后果。在面对商品带来的这样的风险时，买卖双方的脑袋稍微思考一下，就能