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湿地，让你在车熄火时从溪流中脱困，把车从沟中拖出来或将路上的树干或岩石移开。要保证有足够的电流来驱动绞盘，可以使用更大功率的发电机或双电瓶，或者两者同时使用。

用绞盘时必须使用抱树带，抱树带可以保护树木与绞盘线。将绞盘线绕过树干并钩在绞盘线上会损坏绞盘线。比较容易的情况下用单绞盘线拉，需要比较大的拉力时则可使用滑轮与双线。如果你的车陷在泥里，还要用低速四驱低档，在绞盘拖的同时往前开。

当车托底时要用至少48英尺高的Hi…Lift千斤顶。将最靠近托底部位的车轮顶起来，用石块在轮下垫出一个匝道，在另一侧的车轮前方同样垫一匝道，然后就可以将车开出来。

要用自己的常识并预先探询前面的小道以避免一进去就被陷住的困境。如果车陷在泥泞中或在特别颠簸的小道上爬行时，那么绞盘、Hi…Lift千斤顶、2…3副抱树带及滑轮与D…型吊耳将能帮你通过大多数障碍。

雪地与冰面——驾驶技巧

车会在几种不同的路面上打滑与侧滑——雪地、冰面、泥泞、湿路面或石板、有油污的沥青或几种情况都有的情况下。过弯与侧滑的处理原则可用于对付这些路面。

要轻缓而平稳地驾驶，特别是在加速或减速时。千万不要让车轮空转。如果主要是在雪地与冰面上行车，就应该买一副雪地胎，并考虑买带有吸槽与雪钉的那种。如果计划在冰面上行驶，最好装上防滑链。

我们讨论了轮胎的胎痕与重量分布。我们谈论了转向不足与转向过度侧滑的原理及应对措施。我们讨论了向心与离心弯道。

松软地面——轮胎放气通过泥泞与沙地

我们探讨了驾车通过泥泞与沙地的技术。在泥泞或沙地表面行驶的关键在于给轮胎放气，即降低胎压使轮胎印痕变大。降低胎压还能是使轮胎的直径变小，可以增加驱动力。

为获得最大的附着力，需要将胎压降到另人意外的水平，可能需要将胎压降到7…10磅，这意味着放掉足够的气将轮胎的高度降到正常高度的75％。

一旦驶出沙地或泥泞，应立即将胎压恢复到正常值以避免损坏轮胎或轮圈。

涉水驾驶

在涉水通过溪流、池塘或洪水冲刷地段时，要确保了解你将通过的地段，如果你不知道水有多深，就应该先步行趟一便。

一旦车驶入水中就必须保持车辆的前进。要用稳定的速度行驶，但不要太快，避免水将散热器顶向风扇。车应该与水流保持一定角度，让发动机保持运转。假如车轮陷住时绞盘泡在水面下，绞盘可能不能正常工作。

如果在涉水过程中发动机熄火，千万不要试图重新启动。如果汽缸内有水，发动机就会被水顶住，此时若重新启动就会毁坏发动机。应先将车从水中弄出来，拆下火花塞或喷油嘴，转动启动马达将水压出汽缸，要确保周围没有人，避免从汽缸中压出的水流伤到眼睛或皮肤。

所谓4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。

过去只有越野车采用4轮驱动，一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分力器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。现在有些轿车也用上4轮驱动装置，比如奥迪A4quattro、欧蓝德4驱版。现在轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，4轮驱动就可以防止这种现象发生。

轿车上的4轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性耦合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。在正常路面上，4轮驱动装置将引擎输出扭矩的92％分配到前轮，8％分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40％的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮的转速差异消失就自动回复原有驱动形式。目前，轿车的4轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为4轮驱动