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曼要这么多是为未来做好准备，他说：“我们要对自己的计划有预见性。虽然现在我们有75个特别可用机位而且无法充分得到利用，但两年后我们就会迅猛发展，把这些停放飞机的位置全部用完。”
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第4章 航空公司的市场争夺战（10）
得到这么多的特别可用机位部分程度上是因为尼尔曼的商业计划打动了美国交通部，使它们对这家公司的未来产生了很大的信任。其他的部门和行业，特别是金融界也对这家航空公司的发展寄予厚望。2002年4月9日，一家主要投资银行的首席航空分析师提交的报告就写道：“捷蓝航空公司的勇气让我深受感动，它将会是航空业的第一名。”
“这家航空公司首次上市就公开募股，发行了5 500万股普通股，价格定在22到24美元之间，共筹集到了大约10亿美元的资金。当时，股民们购买这些股票的场面就像信徒们进行宗教祭祀一样狂热，基于对捷蓝航空的了解，股票首次交易就能达到20亿美元的局面并没有让大多数分析师表现得很惊讶。美国已经很久没有出现这样的场面了，整个市场都没有料到捷蓝航空的股票会如此出色，当然，媒体的宣传在这次狂潮的制造中也发挥了重要的作用。
“捷蓝航空是个低成本运营商，与其他同行不同的是提供了特殊的客户服务以及飞机上的电视转播等内容。公司主要针对缺�
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