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济方面支持自身的某些产业，包含了美国的贸易政策的倾向性转变。

不过比尔·克林顿在成为美国总统后的几个月访问了西雅图，途中在底特律短暂停留期间与空客进行了一次会晤，期间向法国、德国和英国政府暗示说：“欧洲人必须停止对空客投入资金，否则会让我处境艰难，我不想死板地处理这个问题。”

克林顿对这一行业的局势深为关注。从担任总统一职开始，他就与部下讨论过无数次这些方面的内容，不放过任何一个可以和相关人员见面了解情况的机会，并且将报纸或杂志有关的文章都收集起来，虽然并没有完全地阅读，但他会在《金融时报》和《经济学家》（The　Economist）等报纸杂志上划线，将涉及飞机制造业的一些内容特别标注出来。每次看到有关空客受到政府资助的评论时，他都激愤不已，狠狠地敲打桌子表示自己的不满。在克林顿看来，美国政府要做的其实很简单：波音为美国带来的硬通货最多，也是世界上最大的航空工业公司，必须采取措施给予它一定的保护。而空客是美国参与全球商业竞争的巨大威胁之一，应该加以约束。他甚至曾向人透露：自己打算向国会提议给予美国飞机制造业的公司相同的资金援助，但这一想法并没有被付诸行动，因为克林顿也料到国会对此事不会采取什么积极的态度。

2月22日，克林顿专门查看了波音在西雅图周边的厂房设施。就在不久之前，这家公司刚刚做出一项惊人的决定：它将解雇2　800名员工，也就是公司劳工的20％，同时还因为产业的整体市场需求的下降而削减了737、757、767和珍宝客机747共47％的产量。

在波音大量生产宽体客机以及研发出公司12年来第一款新式飞机777的厂房里——也是世界上最大的封闭式生产区域（它的面积还在不断扩大），比尔·克林顿面对着该公司的员工首先就提到：“我和你们心里都清楚，这次的裁员跟飞机制造业出现的一些困境没什么大的关系，关键是近几年来欧洲政府给空客注入了260亿美金的巨额援助——而美国并未对此采取任何对策，这样的情况对我们的打击很大。所以我们必须主动改变这场游戏的规则。”

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第3章　隐蔽的手法和荒唐的决策（2）

此外，这次讲话中还提到了米基·坎特（Mickey　Kantor）：“去年美国与欧洲签定了一个协议，对他们的政府给予空客的资助问题产生了一定的约束，我国的贸易大使（米基·坎特）将会认真监督该协议的执行情况。”克林顿同时还计划在接下来的5年内为波音航空领域的研究和开发投资80亿美元，以帮助这个航空业巨人。

波音的状况正如克林顿所判断的一样，主要定位于发展成一个全球性经济实体，美国的出口额很大一部分来源于它。克林顿在演讲后还单独与大约20名飞机制造商和航空公司的关键性人物进行了私人会晤，关键目的就是直接了解当前航空公司的各种情况。此次会谈的内容属于政府机密，没有进行任何的记录。弗兰克·斯克伦兹（Frank　Schrontz，波音后来的首席执行官）和他的两名同事以及麦道公司的麦克唐纳，代表飞机制造商出席了会议，其中在场的还有一些主要航空运营商的首脑级人物。

除了要求政府清除一些贸易壁垒之外，波音其实并不愿意华盛顿给予自己多大帮助。和在车间里工作的那些工人不同，波音的管理阶层并不因为克林顿的这番讲话而产生什么兴奋的情绪，虽然脸上装出一副开心的神色，但心底里却不指望克林顿真的实现他的承诺，因为波音并不怕来自欧洲乃至世界其他地区任何的正规贸易战争。在当时，它销往欧洲的飞机比空客销往美国或者说预计要销往该市场的飞机要多得多——美国的航空业当时很不景气，销售数量上波音仍然占据着市场的首要地位。

波音当时的执行官说：“克林顿完全就是不请自来，然后抛出两次激昂的演讲。我们要做的是让他清醒，并将自己的思考回到现实中来，他的行为太过于激进。”

几个星期后，斯克伦兹声称自己“完全对克林顿坦诚的态度、对现实情况的了解和愿意解决当前问题的决心印象深刻。总统邀请每个参加这次会议的人员发表2～3分钟的个人讲话，将一切情况说出来，并且他还非常认真地听取了大家的意见，同时还提出一些建设性的问题，让人感觉他对这行相关的事务了解不少。这次的讨论非常成功，在我看来是一个很好的开始，关键就是他能否实现自己的计划。”

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