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的合不拢嘴了，赶紧点头应承下来，然后就转身和那个负责人一起去安排工作了。为了这件事，他们两个得到了一笔丰厚的奖金，新军上上下下对于这种创新的态度，是非常肯定和持鼓励态度的。

于是前线的战斗还没有爆发起来，大明帝国为了确保一次战役的胜利，就已经开始让自己的工业系统运转了起来。首先就是天津地区开始加班加点的改装浮力箱，然后就是1014厂以及蚩尤公司同样热火朝天的生产1号坦克等装备。

最后的一点，是已经渐渐显露头角的年轻人王珏，已经坐上了前往辽东的火车。（未完待续。）

159你说服了我

在同一个时间轴上，张世扬站在自己的师傅还有一大群老工程师中间，正在分析两种截然不同的设计图纸。两种都是2号坦克的竞争设计，至少在纸面上来看，这两种设计之间的风格，有着天差地别的不同。

一部分老的设计专家们，在设计2号坦克的时候，觉得应该借鉴和利用1号坦克的成功经验，他们主张参考1号坦克，并且根据军方的各种需求，设计建造一种复合各种需求的新型坦克。

本着这个设计理念，他们提出了一个扩大1号坦克的保守设计方案：将1号坦克的车体加宽10厘米，然后车体延长41厘米，增加一个负重轮和一个履带托带轮，增加其内部空间和自重。

这个方案虽然相对保守，但是却胜在稳定可靠，1号坦克在战场上已经服役了小半年的时间了，暴露出来的问题大部分都已经一目了然，改进之后这些技术都已经相对成熟，拿来用当然具有优势。另一方面，这种设计满足了军方加装50毫米口径高速坦克炮的要求，可以作为下一代坦克的备选方案。

张世扬手里拿着的，是一些年轻人在几个比较激进的老设计工程师的指导下，完成的2号坦克新式车体的设计方案。这套方案比起前一个1号坦克车体扩大版本来，显得要激进的多。

相对于第一个方案来，这个车体几乎就是重新设计的，所以很多地方其实并不太完善，毕竟它从开始绘制一直到现在，也才经历了十几天的时间罢了。当然，这个方案虽然距离直接生产还有相当长的距离要走，可是因为拥有前一个方案所无法比拟的优势，所以得到了一部分专家和军方代表们的支持。

第二种方案在结构上采用了简化设计，并且使用了改进型的车体外弹簧平衡减震装置，这种减震比1号坦克采用的减震要更加专业更加完善，可靠性还有减震效率也相对更高一些。

配合着这套减震系统，这第二种设计方案采用了一个更大的车体，这也增加了车体内装载油料和弹药的空间。经过简单的对比假设，张世扬认为他设计的车体理论上可以安装75毫米炮，改进空间更大一些。

一方面是够用而且技术成熟的1号坦克扩大版本，另一方面是改进彻底但是技术并不成熟的激进方案。这两个各有优缺点的设计让所有人都难以抉择，双方各自又拿出了更完善的设计图纸还有理论推断，试图让自己的设计成为帝国2号坦克的最终样式。

威廉？温格也从自己的发动机研发实验室赶了过来，他正在全力开发的ths…2型汽油机，以及其配套的变速箱，最终会成为这种新式坦克底盘的动力系统。不过这个发动机一直到现在都还在实验阶段，输出功率也并没有达到军方的使用要求。

军方希望这种新式的水冷发动机，可以持续输出超过350马力的澎湃动力。结果威廉？温格的设计团队，自始至终也只能让这台ths…2发动机，达到290的持续马力输出。如果论输出峰值的话，ths…2能飚到330，距离军方要求并不太远，可这个输出不能持久，经常超负荷运转容易损毁发动机。

动力系统上的略微滞后，让主管2号坦克研发的主要负责人都比较倾向于重量更轻的放大1号坦克的版本。不过几个固执的负责人似乎更喜欢看上去更好的新坦克底盘——这少数的几个看好激进版本的高级负责人之中，就有眼光毒辣并且固执坚定的蚩尤公司老板谭锦成。

“首先，如果只是单纯的放大1号坦克的底盘，那个令人诟病的减震系统，就要被原封不动的继承下来……这是我个人不愿意看到的。”这位蚩尤公司的董事长固执的对几个坦克设计的负责人阐明了自己的观点：“我要的是进步！是发展！这样我的公司就能永远卖最好最先进的武器，这是我有钱聘请你们的原因……不是么？”

“可是，董事长先生……我们如果采用更加激进的方案，首先最难突破的一点，就