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此为中心保卫东部的领空，孟加拉空军一直努力对锡尔赫特空军基地的基础设施现代化。但是此刻这个拱卫着孟加拉东部天空的机场的模样依旧与萨伊夫。阿纳姆离开孟加拉空军时没有不同，一条年久失修的约2000米的飞机跑道，还是始建于二次世界大战时期—这里曾是伟大的中美飞越喜马拉雅山脉的“驼峰航线”，向中国内陆运输战略物资的起点机场之一。当时为了支援中国的抗战前线美英两国在印度东部的阿萨姆邦和东孟加拉（现孟加拉国）修建了多座空军机场，以作为驼峰空运的主力军——美国陆军空运总队（ＡＴＣ）的基地。

孟加拉空军在这里办有几所学校倒是萨伊夫。阿纳姆离开之后的新建筑，不过这些学校主要培训的是飞行员生存训练和汽车运输驾驶。直到战争临近基地才在最近重新开始维修跑道以及进行其它的改造工作。“这个基地一直以来都被空军运输机和教练机使用着。”虽然军衔比萨伊夫。阿纳姆高出一个级别，但是面对着自己传奇的前辈，基地的负责人—叶海亚上校丝毫不敢造次。“应该立刻将所有运输机转移到吉大港去。他们在这里只有挨炸的份，在吉大港至少还可以在未来起到一些作用。”看着破旧的机场之上，停放着还算保养良好的美制C…130“大力神”中型运输机和俄制安…32型短/中程运输机，萨伊夫。阿纳姆丝毫没有抱怨和怪责。

随着C…130“大力神”中型运输机和俄制安…32型短/中程运输机转场离开之后，空出跑道留给了从吉大港方向调来的孟加拉空军第8和第25中队的歼—6型战斗机，孟加拉国空军在草创之初就拥有来自巴基斯坦空军的转赠24架歼—6型战斗机。1978年，这些飞机被编入了孟空军驻吉大港的第8和第25中队。接着巴基斯坦空军又转赠了第2批16架歼—6型战斗机。不过孟加拉国自独立之后就始终没有遭遇战争，这些歼—6型战斗机也无施展的机会。从相对安全的吉大港被调到了一线的锡尔赫特空军基地对于这些年轻的孟加拉空军飞行员显然都感觉到死神的召唤，对于他们来说强大的印度空军无疑是不可战胜的，无论在天空还是地面，已经彻底落伍的歼—6型战斗机都只是印度空军众多新锐战机的靶子而已，所以在抵达锡尔赫特空军基地之后失落和沮丧的情绪就扼杀了每一个战机飞行员的士气。

“弱者有弱者的战法，只要你们相信自己，相信自己所驾驶的战鹰。那么再强大的对手都不足畏惧。”

作为世界上少有的曾经在4个国家空军服役、打下许多敌机的飞行员，萨伊夫。阿纳姆认为一个优秀的飞行员必须时刻保持旺盛的斗志、缜密的思考，以及对所驾驶战机的绝对信任。“只要熬过第一个夜晚，那么印度空军就不再可怕。”

萨伊夫。阿纳姆向他们中的每一个保证道。但是即便只是一个夜晚，对于大多数驻守在锡尔赫特空军基地的孟加拉军人来说都是那么的难熬，印度空军实在没有理由放过这样一次利用自身优势先发制人的机会。要知道凭借着孟加拉空军糟糕的雷达系统，根本不可能在第一时间躲过印度空军的反辐射导弹。即便有地面雷达的指引，在黑夜之中仅有搜索距离不过2公里的RP…1测距雷达，歼—6型战斗机也几乎没有夜战能力。不过萨伊夫。阿纳姆却睡的很好，按照这个老人自己的话说：“事情无非只有两个结果—印度人来了或者没来，如果印度人来了没有也无力抵抗所有没有必要忧愁，等着炸弹就是了。而印度人没来，那么更不需要担心了。”

不过在这个漫长的夜晚显然印度空军并没有发起大家所期待中的空中闪电战，当黎明到来之时萨伊夫。阿纳姆便向基地的负责人—叶海亚上校提议将所有的歼—6型战斗机放飞出去。“这样作不过是大家死在天上而已。”虽然军令难违，但是所有飞行员将战机拉升之时依旧看不到任何的希望。而在孟加拉锡尔赫特空军基地以北的印度梅加拉亚邦首府西隆，印度东部空军司令西夫德夫。辛格少将此刻刚刚正一边享用自己的早餐，一边聆听着从部署在印孟边境上传来的最新的报告。

印度东部空军司令部（EAC）拥有二战时期英国留下来的完善的机场网，包括查布阿、特吉普尔、乔哈特、高哈蒂、哈什马拉、巴拉克坡、巴格多格拉和卡莱昆达。其中位于西孟加拉邦的卡莱昆达是印度空军在这个地区的最主要的空军基地，战前印度空军绝大多数的打击力量都驻扎在那里。不过卡莱昆达距离孟加拉边境超过180公里，大约20分钟飞行时间。所以在东线战争正式打响之前，为了强化突然性印度东部空军需要将更多的新锐战机部署到位于西隆附