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去逮着他骂？

江新年吼完被身旁的褚煦梁轻轻拍了拍肩膀，一口气顺过去重新冷静下来好好跟他说：“你说王机长调错的fpa，也没证据吧？”

要是有证据，对方机长的职务都难保，不会像现在这样只被撤了教员。

“你该庆幸只停了你三个月。”

说实话，这个处罚不算重。飞行员这一职业容错率很低，不是没有同事因为操作失误在空中飞出各种机载警告，最后被公司终身停飞的先例。

这一次或许没带来严重后果，但难保下一次不会酿成灾难。因此无论是当初在航校还是入职了航空公司后，对于飞行员来说淘汰机制一直都是存在的，没人敢拿生命去当你试错的成本。

“就当是休假，你也别有怨言了。这段时间好好看看书，有不明白的随时可以问我。”

江新年放缓了语气，张盟年轻气盛心里有不满，但重要的不是现在去说服每一个人都相信你，而是不断学习充实自己将来用实力说话。

谁职场上不吃一点哑巴亏，如果张盟能一切按标准程序来，对方也根本就没有能甩锅给他的机会，好在这次的结果还不算太坏。

张盟其实刚才说完也后悔了，他知道江新年能打电话来是好意，是出于对他的关心。他不该冲对方发脾气，但情绪这种东西总是难以控制。

张盟点点头，然后又想起江新年看不到，忙答说：“我知道了师兄。”

挂断电话，江新年对身旁的褚煦梁说道：“张盟说fpa是王鹏哲调错的，你怎么看？”

在外人看来，这样简单愚蠢的错误理应是没有经验的副驾驶犯下的更符合常理。但褚煦梁深知没有人不会犯错，就像米其林大厨也不能保证自己永远不会有切到手指的可能性。

越是简单的动作越容易令人掉以轻心，这是为什么驾驶舱的两名机组人员需要反复进行交叉检查，制定标准程序和喊话的原因。

王鹏哲能凭经验清楚地预判因为凑整而多设置了高度所以需要在最终进近点之前半海里就提前调定下降角以避免剖面稍高。

但同时他也不是没有可能在急躁的情绪中犯下误将fpa旋钮由计算好的31调成了37的小儿科错误。