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分为一号刀盒至五号刀盒，将拉刀装好在这些刀盒之中之后基本就是固定了，需要更换的时候只要换刀盒就可以了，刀盒一换，拉刀就相应换了。

这拉工工序不是一点半点的繁琐和复杂。

装拉刀就很有讲究，且还非常繁琐，开始正式加工零件之前还需要先加工调整试料和投影试料。

调整试料是用来调整夹具和拉床之中的距离，这个距离在加工之中非常重要，如涡轴c发动机第一级涡轮盘榫槽中心距公差是±0。05，这么高精度的中心距就是靠调整夹具和拉床之中的距离来保证。

“李工，已经好了，那我们就开始拉调整试料。”严师傅请示李天峰。

“开始拉削调整试料。”

调整试料的拉削倒也算顺利，一番忙碌之后，调整试料的第一个榫才拉削出来了，严师傅检查一番道：“李工，距离小了0。2毫米。”

“调整夹具，在调整试料上再拉一个榫槽。”李天峰马上道。

严师傅依言调整了夹具，然后又是一番忙碌，又拉了一个榫槽，经过测量之后，距离基本在合格范围之内，只要微调就可以了，保证以后拉削正式零件的中心距在中差范围之内。

调整试料算是拉削完了，接下来就是拉投影试料，这投影试了可比拉削调整试料难多了。

第二十二章打赌

投影试料，顾名思义，那是用来做投影检查榫槽轮廓的，借此也可以检查最后那把成形精拉刀是否合格，以及发现一些其他缺陷。

投影试料很小，四四方方的一小块，能装夹在拉削夹具上面。调整试料完成之后，严师傅则按李天峰的要求开始准备拉削投影试料。

因为中心距已经调好，严师傅开始一个行程，一个行程的拉削这块投影试料。一个行程一个刀盒，整整五个行程。

“李工，投影试料已经拉削好了。”

闻言，李天峰点一点头，心中没有十分的把握这次的投影试料能合格，因为投影试料和涡轮盘是同一种材质，也是高温合金，加工难度比较大。

航空发动机一般包括几大部分，压气机部分，燃烧室部分，涡轮部分等等，低温部件一般采用钛合金，铝镁合金，而耐热零件一般采用高温合金，如燃烧室零件，涡轮部分零件，涡轴c发动机涡轮盘采用的还是新型的高温合金。

高温合金具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能，已成为军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。

涡轴c发动机涡轮盘自然是高温合金材料，且还是比较难加工的粉末冶金高�