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到二十六日上午，随着“尼米兹”号与“文森”号到达，美国海军的兵力将增加一倍。

因为畏惧中**队数量众多、ìng能先进的岸基反舰导弹，美军航母没有进入黄海，全部集中在日本海，所以半岛东部的制空作战由海军承担，空军只负责西部制空，以便全力支持北上的地面部队。

三架E－3D的探测区域相互重叠，能够及时发现从任何方向上进入的敌机，至少能为制空战斗机提供十五分钟的预警时间。

美军高度重视中国空军，不等于害怕中国空军。

比起中国空军，美军更加了解对手。

虽然在战场上，美军从未遭遇过u－27战斗机，但是在战场外，美军有足够多的机会了解这种战斗机。

通过与印度的联合演习，美军掌握了u－20I的基本ìng能。

与越南jiā往时，美军飞行员还驾驶越南空军的u－27，跟F－15C与F/A－18F进行对抗训练。

在战场上，美军飞行员也接触过u－27。

埃厄战争期间，至少有四名俄裔美国飞行员在CIA安排下，以雇佣兵身份为厄立特里亚效劳，驾驶ig－29跟同样以雇佣兵身份、驾驶u－27的俄罗斯飞行员作战，只是没能取得战果。

这些接触，让美军对u－27系列战斗机的ìng能了如指掌。

与美军的战斗机相比，受动力系统限制，u－27更注重水平机动ìng能，特别是瞬间盘旋ìng能。通过气动外形优化设计，u－第三代战斗机中无与伦比，即便跟F－22A相比也不遑多让。

在格斗中击败u－27的办法很简单：迫使对手进行垂直机动。

美军战术教材里写得非常清楚，如果与u－27遭遇，必须抢先占据高度优势，迫使对方爬升，然后利用F－15C或者F－22A优异的垂直机动ìng能，在快速变化高度的格斗中击落对方。

虽然J－11B与u－27的差别很大，特别是在内部构造上，J－11B算得上是一架全新的战斗机，与u－27没有多少相似ìng。通过大量使用复合材料，J－11B的结构重量比u－27轻了一吨多。更加先进的电子设备、特别是中国自行开发的有源相控阵雷达，让J－11B脱胎换骨，在空战ìng能上不亚于EF2000等三代半战斗机。但是同样受动力系统、以及气动外形影响，J－11B的垂直机动ìng能肯定不突出，即便比u－27有所改善，也难以达到F－15C的水准，更不可能与F－22A相提并论。

垂直机动ìng能不如对手，使J－11B与F－22A对抗时，几乎没有胜算。

J－11B面对的不是单一活动的F－22A，而是获得了整个作战系统支持的F－22A。

作为非隐身战斗机，J－11B要想隐蔽接敌，只能超低空进入。在这种模式下，E－3D对J－11B的探测距离不会超过二百五十公里，提供给F－22A的预警时间最多十五分钟。如果J－11B的目标不是F－22A，而是E－3D，并且使用è程在一百公里以上的空对空导弹，美军的预警时间将被压缩到十分钟以内。这么做的代价是：与F－22Ajiā战时，J－11B没有足够时间爬升到有利高度，很有可能在爬升时受到AI－120D迎头攻击。即便避开了AI－120D，进入格斗空战阶段，J－11B也会因为在爬升过程中损失了太多的速度，处于绝对不利的位置，被F－22A用AI－9击落。

从中高空进入，胜算更加渺茫。E－3D能在五百五十公里外发现在高空飞行的J－11B，为F－22A提供半个iǎ时以上的预警时间。凭借优异的超音速巡航能力，F－22A有足够的时间在接敌前绕到J－11B侧面，从J－11B的后半球发起攻击。没有足够的数量优势，J－11B在见到F－22A之前就会被AI－120D消灭掉，根本没有机会靠近F－22A，更不可能与F－22A以格斗定胜负。

凭借这些优势，美军的防御ìng制空战术变得非常简单。

四架F－22A每两架组成一个编队，在E－3D巡逻区域以北大约一百公里处巡逻，由预警机提供空情信息，战斗机的雷达处于关机状态。接到敌情信息后，F－22A在预警机的引导下隐蔽接敌，开火前启动AGP－77锁定目标，为导弹获取火控数据。一切顺利的话，F－22A能用AI－120D进行两次拦截，击落敌机的概率在百分之九十五以上。只有迫