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傅秀bō才召集高层领导开会商议。

这次高层会议没有受到外界重视，因为同时发生了更加引人瞩目的事情。

黎平寇找到盛世平的时候，千里之外的辽东半岛，某空军基地，晏鹰搏上尉登上了停在机库里的J－11B战斗机。

作为空军第七航空师的特级飞行员，晏鹰搏在十九岁时第一次驾驶CJ－5飞上蓝天，从此与天空结下了不解之缘。飞J－11B之前，晏鹰搏飞过J－7与J－8B，还参与了J－10A的教练试飞工作，只是空七师隶属于沈阳军区，优先装备J－11B，J－10A则优先配备给成都军区与广州军区。

在空七师，晏鹰搏不是第一个飞J－11B的飞行员，却是飞得最好的一个。

全师一百二十多名飞行员中，他第一个完成“普加乔夫眼镜蛇机动”、第一个飞出“钟摆机动”、第一个飞完J－第一个在两万米高空飞到二点四五马赫、第一个掌握D－10的使用战术。

这么多第一，让晏鹰搏在二十六岁成为上尉iǎ队长，也让他显得非常老成。

相貌上，如果不注意那双鹰一般的眼睛，圆圆的娃娃脸让人觉得他显得稚气未消，不到一米七的身高着实矮了一点。只是飞行员的身高普遍偏矮，而且在空中，没人在乎他们长得如何。

做完起飞前的准备工作，晏鹰搏朝机首左侧的勤务班长竖起大拇指。

在拖车的帮助下，J－11B缓缓驶出机库。右边，三架同型号的战斗机也正从机库里驶出来，滑向起飞待命点。

利用这个机会，晏鹰搏迅速回头，看了眼挂在两侧机翼下的导弹。

每侧机翼下各有两枚D－10中程空对空导弹与一枚PL－11格斗导弹，进气道下面还各挂了一枚D－10，腹部中线前方挂架上是一具多功能对空搜索吊舱，后方挂架上则是一具拖拽式yòu饵吊舱，翼尖没有挂导弹，而是两具电子对抗吊舱。

这是最高对抗级别的全空优挂载模式，只有面对比自身强大的敌人时，才会如此配置弹y与对抗设备。

晏鹰搏他们要面对的，正是比自身强大的敌人：美军的F－22A战斗机！

按照起飞前领到的任务，晏鹰搏的iǎ队将为空八师的FBC－1C战斗机护航，掩护它们轰炸开城的联军集结地。因为是攻势护航，所以巡逻区域在平壤以南，礼成江到载宁江之间的区域。

出击距离不到六百公里，扣除往返航程，内部油箱所剩燃油足够巡逻两个iǎ时。

轰炸行动最多持续十五分钟，算上提前到达的半个iǎ时，以及与敌机争夺制空权额外消耗的燃油，J－11B的燃油也很充足。

为了最大限度的增加空战时的推重比，四架J－11B只携带了百分之八十的燃油。

这样一来，战斗机的起飞重量减轻了两吨，等于空战推重比额外提高零点零八，大幅度改善了J－11B并不出è的垂直机动ìng能。

会遇到F－22A吗？

晏鹰搏心里没底，或者说既兴奋又担心。

作为J－11B的特级飞行员，晏鹰搏非常了解这种战斗机，知道它的长处、也知道它的缺点。跟F－22A相比，J－11B差的不是ìng能，而是基本设计理念。这种代差，很难用ìng能差距来衡量。

即便跟同时代的战斗机，比如F－15C相比，J－11B的某些ìng能也不见得突出。

最受人诟病的，就是垂直机动ìng能，即爬升ìng能。晏鹰搏没有驾驶J－11B与F－15C对抗过，但是在前几年的“上海合作组织反恐联合演习”中，晏鹰搏从俄罗斯空军飞行员那里了解到了一些情况。

吃亏的不是俄罗斯空军，而是印度空军。

在美国与印度的联合演习中，印度用刚刚从俄罗斯采购的u－30I对抗已经服役了二十多年的F－15C，在没有挂副油箱、配备矢量推力喷管、内部半油的情况下，u－30I在垂直爬升中，竟然比不上挂了两具副油箱的F－15C！

虽然事后证实，美军派遣的是经过中期延寿改进、换装推力更大的发动机、被称为“金鹰”的F－15C，ìng能有大幅度提升，但是u－30I在对抗中完败，仍然让印度空军丢尽脸面。

俄罗斯也很没面子，不然不会在u－35上用117换下AL－31F。

导致u－27系列战斗机垂直机动ìng能差的主要原因就是“超重”，在发动机推力相当的情况下，u－