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铁路修建绝不是难事，不过就是苦力的体力活，在美国太平洋铁路公司修建贯通美国大干线的中国劳工已经证明了吃苦耐劳的中国人很善于修铁路；技术根本不是难题，开山过河而高技术施工的时候有洋人工程师指导；从铁轨到机车都是进口，也不需要铁路公司费心；主要就是这工程太过巨大，乃是吃钱的老虎，每公里耗资四万两白银。

当年宋右铁电起家的电报线工程总耗资不过二十万两银子，这点钱修铁路只够修五公里，也许连算上郊区的海京城都不能贯通！所以宋右公司修建铁路，不怕工程难、不怕死人、不怕刁民以各种名义阻碍工程，就怕没钱！而朝廷经常没钱，没钱就停止工程呗。所以从一八六零年到一八七零年间，整整十年间，宋右铁电公司，这个全大宋，全汉文圈，乃至全东亚“最大”的铁路公司，仅仅修建了海京—东莞—惠州－－河源—龙川—赣州这条五百公里的铁路干线。

工程干干停停，等着朝廷给钱，等着公司高层找各路富豪哭爹喊娘筹款，等着底层职员不发工资发铁路债券强迫推销，等着各路外国骗子去全球劝购宋右铁路债券，甚至发动一群手下在原来总督府门口举着牌子要求立刻和满清开战，理由是报纸报道清国外交官在大宋皇宫习惯成自然的吐了一口痰，为啥？开战有战争赔款啊！

“要是不缺钱，老子早把铁路修到北京城去了！”这是翁建光的口头禅。但即便如此，五百公里铁路，光修建工程款就有两千万两白银，而且不算宋右铁电在修筑中得到的利润，在修筑完成开始运营之后，铁路的运营利润对投入比例达到了惊人的百分之七点五，也就是说海赣线每年收入高达一百五十万两纯银！

刨去外债和内债平均百分之六的年利息，考虑到债务利息是税前计算，不必给朝廷交税，那就是说即便还在还债期，铁路年入也有三十多万两的纯利润！这还是仅仅在宋右铁电刚起步、不熟悉不精通铁路管理运营的前提下！这区区五百公里铁路就把宋右铁电推到了大宋新贵的高度。

相比宋右，其他两家铁路公司加起来也不过修了一百五十公里，连广东省都没修出去。在完成海赣铁路后，朝廷又没钱了，“铁河计划”无限延迟，除非宋右自己筹款。而这账目很容易算，只要能借到复合年利利息在百分之七之下的债，有多少就借多少！借多少就修多少路，有赚无赔！

因此整个铁路公司在尝到铁路甜头之后，全变成了一群红眼的恶狼，除了刨土修路之外，天天干的事情就四处求爷爷告奶奶好像一群骗子那样想尽各种法子找钱。但这是修铁路啊，又不是修厕所，谁能一次筹那么多的款，国际债券市场是朝廷在管，而且被几个铁路强国垄断，就瞅着大宋想修建铁路，就故意对大宋联手抬价，利息畸高，朝廷觉的不能当冤大头被洋人玩，坚持不借；而国内别说几个鸦片、布商首富就算钱庄的敛财能力也撑不起铁路修建这种银海的事业啊。

朝廷说了：我们没钱！你找到钱你就修，我们支持你；说得容易，去哪找那么多银子去？没有钱只好暂停，翁建光天天仰面长叹。而最近两年满清不敢来找事了，气得翁建光跳脚骂娘，骂满清软蛋，来打我们啊，打了你就得掏战争赔款，皇帝还不得分给我们一块？

大债主法国据说准备和普鲁士叫板，拿破仑三世也缺钱，天天催逼海宋付清早些年的贷款本息，气得皇帝在皇宫里骂娘，而翁建光听说之后，更是跳脚骂娘，骂普鲁士混蛋，这种穷比小国居然找我们大债主魏国的麻烦，还要和强魏法兰西打仗，简直和满清一样弱智，你妈找死啊！害的都没钱借贷了！

这时候，大宋的贤者西学大师钟家良有了新办法，他联合一群富商，成立了紧随官办银行后的第一家私营银行“宋商银行”，注册资本就有一千万银元，折合八百九十万两纯银。本来钟家良就是宋右大股东，翁建光听说西洋银行可以大量筹款放钱后，更是黏住了钟家良，不是天天，而是每时每刻的撺掇宋商银行购买铁路债券，原本还称钟老师，最近一年都改口叫钟大哥了，两人好得穿一条裤子。

这不，听说选举是民间百姓选，虽然根本不知道选举是干嘛的，但是翁建光立刻推荐自己的心腹方秉生，他对钟家良说：“大哥，这选举既然是对付百姓的，我们是行家。我手下的小方专门对付各种刁民：有穷的，有富的；有文盲，也有文化人；有没权没势的，有有权有势的；有信耶稣的，有信玛利亚的，还有专门下地狱的，真是行家里手。反正我们最近没钱修铁路，都赋闲在家，不如我让小方帮你搞这玩意去，多个人手总是好的嘛。”