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于修路的人力，则在各地就地征发，但是工程只能选在农闲时候开工，在农忙时候必须停工，只允许在五十里之内征发民夫进行修路，不得长期占用民夫在工地劳作，另外也不许各地官府，让民夫自备口粮，就算是不给民夫发放工钱，起码也要供应他们在工地做工时候的粮食供应，让他们吃饱干活。

虽然这么做老百姓赚不到钱，但是作为商业意识很差的普通百姓们，在农闲的时候，闲着也是闲着，虽然闲着的时候，吃得少吃的不好，一天两顿总是免不了的，就算是只喝粥，也是要吃自家的粮食的。

现在官府征发他们在农闲之时去修路，虽然他们要付出劳动，但是这段农闲的时间里，他们却可以在筑路工地上，免费吃饭，不用吃自家的粮食，这就为他们自家节省了一些粮食，这比起前朝时候，官府动辄征发劳役，还要他们自己出粮，已经让他们感到待遇相当不错了，就算是付出和收入完全不成正比，仅仅是一天可以在工地上吃两顿饱饭，也已经让他们很是满足了。

而且在公敌干活，吃的是实实在在的干饭，基本上可以管饱，比起在家喝稀粥要强的太多了，所以老百姓单单只奔着这口饱饭，也愿意去工地上干活。

所以其实这个时代，修筑道路和河道，真正投入的资金并不是非常大，地方官府主要付出的只是一些粮食和一些工具，修筑道路的用料也是就地取材想办法解决，成本并不是很高。

甚至各地还出现了一些原本让每家每户只出一个劳力，到筑路工地上做工，但是一些穷人家为了省下自家的口粮，居然把家里面用不上的劳力都赶到了工地上去干活，只为了工地上免费提供的两顿饭，可以吃饱，还能省下他们自家的口粮，可见得老百姓在这个时代，日子过的还是相当的饥苦的。

就在于孝天登基称帝的第三年开始，也就是承天三年的时候，随着大中朝内地各地局势基本上完全平靖下来之后，于孝天下旨开始扩编海军，让这些年来始终都处于绝对配角的海军终于迎来了他们的春天，开始进入到了一个高速发展的快车道之中。

从崇祯十二年底于孝天下令开海禁之后，中国沿海的海上贸易活动就开始发生了井喷式的发展。

大量的商贾开始把资金投入到了通海贸易之中，有人开设工坊生产各种可供出口贸易的商品，也有人把资金投入到了建造海船招募水手出海贸易的投机之中。

这也就带动了整个中国沿海一带的造船业的爆发式增长，原来已经因为大明二百多年禁海政策，导致的中国造船业严重停滞甚至倒退的情况，短短几年间就得到了扭转。

于孝天下旨开海禁，同时也取消了原来对所造船只大小的限制，只要你有钱，船寮也有这技术，想造多大就造多大，但是前提是要结实，能承受住海上的狂风巨浪才行。

第一百三十五章　兵发马尼拉

于孝天甚至在尚未登基称帝，建立大中朝之前的崇祯年间，已经开始了对澳洲的移民活动，采用招募的手段，甚至是强制的手段，已经朝着澳洲那边的东澳城和西澳城两地，运送去了数千人口，甚至还运过去了两支人数大概各有五百人左右的陆军士兵和海兵，到两地驻守，并且派驻了官员，对当地开始探索和管理。

海军方面在东澳城和西澳城两地，都派遣了五六条常驻的炮舰，作为在当地的海上武装力量，在大中朝建立之后，于孝天更是加大了对澳洲的移民活动，通过强制性的手段，在承天元年之后朝着澳洲移民了过万人之多，并且建立了一条固定的定期航线，每年有十几条到几十条大型海船，来往于大中朝和澳洲两地，源源不断的将新移民…运往澳洲，并且完善当地的管理机构和基础设施。

至于美洲那边，大中朝的海军探险船队，已经在墨西哥和智利等地登陆，并且碰上了在那边的西班牙人的船只，双方发生了冲突，西班牙宣称那边的土地都是他们西班牙的领地，不许大中朝海军探险船靠岸登陆，更不许大中朝海军探险人员在这里圈占领地。

双方已经在海上发生了正面的冲突，小规模的海战打了好几场，但是现在相对来说，大中朝探险船队并不占优势，毕竟他们是后来者，在这边还没有拥有足够的实力，探险船队虽然有自保之力，但是却还不足以靠着他们的能力，驱逐那些西班牙人，抢占他们的城堡，所以几次交手吃了一些亏，甚至出现过船毁人亡的情况。

当承天三年的时候，于孝天在从美洲探险返回的船长口中，得知了这些情况，顿时便勃然大怒，将内阁召集起来，好好的发了一大通脾气。